Conheça sete propostas de veículos com sete lugares

Quem pretender uma viatura de sete lugares para transportar a sua família ou mais alguns amigos poderá julgar que a única opção viável consiste num MPV ou monovolume. Apesar desse tipo de veículo responder cabalmente a esse tipo de necessidade também existem outras alternativas com maior lotação que permitem receber a bordo até sete ocupantes. Muitas delas são de tipologia SUV.

As viaturas de sete lugares dirigem-se não só às famílias numerosas, mas também aos utilizadores que desejam ter mais uns assentos a bordo caso seja necessário, evitando ter de recorrer a um segundo veículo e, assim, poupar custos numa deslocação.

A oferta tem vindo a acompanhar o aumento da procura, existindo soluções para todos os gostos e orçamentos, incluindo station-wagons, MPV compactos baseados em comerciais, SUV, monovolumes ou MPV de maiores dimensões.

Além de uma maior lotação, estes veículos também se caraterizam pela versatilidade e modularidade, permitindo ajustar o espaço em função da lotação ou da capacidade da bagageira. Aqui apresentamos sete propostas de veículos de sete lugares, por ordem alfabética, que se encontram em comercialização no mercado, equipados com motorizações a gasolina, diesel, híbridas com bateria recarregável externamente (PHEV) e cem por cento elétricas (BEV).    

BYD Tang

Os chineses da BYD propõem o Tang Flagship, um SUV elétrico topo de gama com comprimento exterior de 4,97 metros, equipado com dois motores elétricos, alojados em cada um dos eixos, que desenvolvem uma potência combinada de 517 cv (380 kW) e um binário de impressionante, permitindo a uma viatura que pesa em vazio mais de 2,7 toneladas, acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,9 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 190 km/h.

Os dois motores elétricos são alimentados por uma grande bateria “Blade” com capacidade total de 111 kWh e útil de 108,8 kWh, que promete um autonomia WLTP de até 530 quilómetros, baseada num consumo médio de energia de 24,0 kWh/100 km.

A distância entre eixos de 2,81 metros permitiu disponibilizar um habitáculo espaçoso, com sete verdadeiros lugares, numa configuração 2+3+2. Naturalmente que todos os assentos em posição normal, a capacidade útil da bagageira não vai além de uns modestos 251 litros, permitindo acomodar alguns sacos de supermercado ou duas malas de viagem e pouco mais.

O habitáculo foi projetado para oferecer um ambiente premium, com uma combinação de materiais e acabamentos nobres, não faltando um painel de bordo com decoração em pele de camurça e frisos a imitar alumínio, bancos em pela Nappa premium, volante multifunções em pele vegan com aquecimento.

O BYD Tang Flagship está disponível por 75 100 euros, oferecendo um equipamento luxuoso e completo, avançada tecnologia, incluindo de assistência à condução, espaço e está homologado como Classe 1 nas autoestradas nacionais. O SUV elétrico chinês está disponível a partir de 71 336 euros

Citroën C3 Aircross

Apresentando-se como uma variante funcional do citadino Citroën C3, a segunda geração do C3 Aircross é proposta numa versão opcional de sete lugares, que está disponível apenas na motorização a gasolina de três cilindros de 100 cv e na híbrida com tecnologia de 48V de 1199 cc com 136 cv.

O pequeno SUV francês combina dimensões compactas, com um comprimento exterior de 4,39 metros, e uma generosa altura ao solo superior 20 centímetros, permitindo oferecer um elevado nível de habitabilidade para a categoria.

O desenho do painel traseiro permitiu criar uma zona dinâmica e vertical, proporcionando um amplo espaço para os ocupantes da última fila. A porta traseira de grandes dimensões e os encostos dos bancos de fácil reclinação na segunda fila (40/60) facilitam o acesso aos lugares traseiros, os quais incluem dois bancos suplementares confortáveis e retráteis. Disponíveis sempre que necessário, são constituídos por um banco e dois encostos que podem ser rebatidos 50/50, proporcionando uma superfície de carga plana quando não estão a ser utilizados.

Nesta versão de 7 lugares, a Citroën reivindica que o C3 Aircross oferece o mesmo comprimento joelho-joelho na segunda fila que a berlina C3, uma largura ao nível dos cotovelos 25 mm superior à média da classe e um generoso espaço para a cabeça. A terceira fila está equipada da mesma forma que os outros bancos, com apoios de cabeça, apoios de braços, suportes para copos, uma tomada USB, uma zona para os pés e ar condicionado.

O Citroën C3 Aircross está em comercialização nos níveis de equipamento Plus e Max. A dotação de série inclui jantes de 17”, vidros traseiros escurecidos color clips, barras de tejadilho, ar condicionado automático, ecrã tátil central de 10,25”, ligação sem fios Apple CarPlay e Android Auto, bancos Citroën Advanced Comfort, Active Safety Brake, alerta de transposição involuntária de faixa, reconhecimento do limite de velocidade, câmara traseira, entre outros. O C3 Aircross com pack de sete lugares, motor turbo a gasolina de 100 cv e caixa manual de velocidades manual é proposto a partir de 21 190 euros.

Ford Grand Tourneo Connect

Primeiro fruto da parceria estabelecida entre a Ford e a Volkswagen, o Grand Tourneo Connect é um MPV compacto, construído a partir de uma versão alongada da plataforma MQB do construtor alemão, que apresenta um comprimento exterior de 4,87 metros, uma largura de 1,86 metros e uma altura de 1,86 metros. Graças a uma distância entre-eixos de 2,97 metros, o Ford Grand Tourneo está preparado para transportar até sete ocupantes numa configuração 2+3+2, embora isso seja das muitas opções deste modelo, disponível por 923 euros.

A longa distância de quase três metros permitiu a criação de um habitáculo amplo e espaçoso, sensação essa reforçada pela largura do pára-brisas, a altura dos vidros laterais e a elevada linha do tejadilho. Os assentos traseiros oferecem bastante espaço para as pernas, enquanto a altura interior está longe de ser um problema, já que as crianças pequenas poderão ficar de pé entre os bancos que não tocam no forro do tecto. 

O acesso aos lugares traseiros não é complicado, graças às duas portas laterais deslizantes, que são de série. Mais difícil é a acessibilidade à terceira fila de assentos, obrigando a alguma ginástica e a rebater os bancos exteriores da segunda fila. Quando instalados nos últimos bancos, os ocupantes contam com espaço suficiente para as pernas e as crianças devem ficar satisfeitas.

No capítulo mecânico, o Ford Grand Tourneo Connect está disponível em quatro motorizações, incluindo uma a gasolina 1.5 EcoBoost com 115 cv, duas diesel 2.0 TDCi com 102 cv e 122 cv, e uma híbrida plug-in 1.5 EcoBoost PHEV com 150 cv.

Com motorização a gasolina de 1,5 litros, o Grand Tourneo Connect Trend é proposto a partir 39 044 euros, enquanto as opções diesel de 2,0 litros estão disponíveis a partir de 45 794 euros (102 cv - Trend) e 51 919 euros (122 cv - Titanium).

A nova alternativa híbrida com bateria recarregável externamente, que conjuga o bloco a gasolina de 1,5 litros, um motor elétrico e uma bateria com capacidade útil de 19,2 kWh que anuncia uma autonomia elétrica de até 119 km, plug-in, pode ser encomendada neste derivativo LWB por 49 152 euros.

Kia EV9

Com os seus 5,01 metros de comprimento, o EV9 é o SUV elétrico de maiores dimensões comercializado pela Kia no mercado europeu e também o seu topo de gama. A longa distância entre-eixos de 3,10 metros permitiu a criação de um habitáculo espaçoso, que na versão GT-Line, oferece bancos aquecidos e ventilados, assim como um mecanismo para ajustar a distância aos lugares da frente e que também serve para facilitar o acesso à terceira fila.

Os dois bancos mais recuados podem ser comandados eletricamente a partir da bagageira. A configuração de sete lugares (2+3+2) obriga a guardar a chapeleira num compartimento específico sob o piso. Com todos os bancos em posição normal, a capacidade da bagageira diminui de 828 litros para 333 litros.

Um dos argumentos do EV9 é a possibilidade dos bancos dianteiros reclinarem até à posição “Lounge” com o respetivo apoio das pernas. Não obstante todos as regulações elétricas dos bancos e volante, a posição de condução não é fácil de encontrar porque alguma informação do painel de instrumentos digital fica escondida atrás do volante. O Head-Up display permite, de alguma forma, contornar essa limitação. O painel de bordo é dominado pelo Panoramic Wide Display, constituído por três ecrãs: quadro de instrumentos de 12,3”; monitor para a climatização com 5,3”; ecrã tátil de 12,3” para o sistema de informação e comunicação, que inclui navegação. 

O EV9 vem equipado com uma bateria de 99,8 kWh e assenta numa arquitetura de 800V, que possibilita carregamentos em corrente contínua até 350 kW e recuperar até 80% da capacidade em cerca de 24 minutos. No caso da versão GT-Line AWD, a bateria alimenta dois motores elétricos que desenvolvem uma potência combinada de 385 cv (283 kW), permitindo a este SUV com mais de 2,6 toneladas acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 5,3 segundos e alcançar uma velocidade de ponta de 200 km/h. A elevada capacidade da bateria permite oferecer uma autonomia de até 505 quilómetros, em ciclo WLTP. O Kia EV9 GT-Line 4WD tem um preço de venda ao público de 88 900 euros.

Nissan X-Trail

O maior SUV da Nissan na Europa é o X-Trail. que quase pode ser encarado como um Qashqai com três filas de bancos, numa configuração 2+3-2, distinguindo-se do seu “irmão mais pequeno” pelas dimensões exteriores, sendo 25 centímetros mais longo, com os seus 4,68 metros. Os sete lugares do X-Trail são, no entanto, uma opção disponível por 1300 euros.

Os dois assentos da última fila estão rebatidos ao nível da bagageira, a qual oferece na configuração de cinco lugares uma capacidade de 485 litros, podendo aumentar até aos 1298 litros se os assentos da fila do meio também forem descidos. Contudo, com os sete bancos em posição normal, o volume da bagageira já baixa para os 120 litros. 

Para facilitar o acesso ao habitáculo conta com um sistema de abertura das portas traseiras em quase 90º. A ausência de túnel da transmissão permite oferecer mais espaço na segunda fila. A Nissan reclama que o comprimento do piso é o melhor da classe e também a largura entre as cavas das rodas. 

No capítulo mecânico, o Nissan X-Trail está disponível com uma motorização micro-híbrida de 48V, baseada no bloco a gasolina turbo de 1,5 litros com 163 cv, associada a uma transmissão de variação contínua Xtronic. Esta motorização é proposta em configuração de tração a duas rodas. A principal novidade, porém, consiste no sistema e-Power, que inclui uma bateria de alta potência e motor de arranque integrados com um motor a gasolina de relação de compressão variável, que funciona apenas como gerador de energia, um inversor e um motor elétrico dianteiro de 150kW. 

O X-Trail também recebe um novo sistema de tração integral e-4FORCE, que compreende dois motores elétricos que desenvolvem uma potência combinada de 157 kW (217 cv), graças ao motor traseiro de 94 kW. A Nissan reivindica que o novo sistema tem uma resposta 10.000 vezes mais rápida do que um sistema mecânico de tração integral.

O Nissan X-Trail é proposto nos níveis de equipamento N-Connecta, Tekna e Tekna+, com preços a partir de 38 300 euros.

Peugeot 5008

O Peugeot 5008 é o “irmão” mais crescido e funcional do Peugeot 3008, com o qual partilha a plataforma STLA Medium. Para se diferenciar estende o comprimento exterior até aos 4,79 metros, com 2,90 metros de distância entre-eixos, permitindo acomodar a bordo até sete ocupantes, numa configuração 2+3-2. A capacidade da bagageira varia dos 259 litros com todos os assentos em posição até aos 1815 litros com todos rebatidos. Na configuração de cinco lugares, a capacidade é de 748 litros.

O Peugeot 5008 é proposto em soluções exclusivamente eletrificadas, com destaque para a versão Mild Hybrid de 48V, para versões elétricas a bateria e híbrida plug-in de 195 cv. A motorização híbrida de 48V combina um bloco a gasolina de nova geração com 136 cv a um pequeno motor elétrico de 29 cv alojado no interior da transmissão automática de seis velocidades.

A oferta compreende ainda duas versões elétricas - Electric de 210 cv e Dual Motor de 325 cv -, associadas a uma bateria de iões de lítio NMC com capacidade útil de 73 kWh, que promete um alcance de até 502 cv e de até 477 cv, respetivamente. Se não for suficiente está ainda disponível uma variante denominada Long Range, com bateria de 97 kWh e motor elétrico de 231 cv, que permite percorrer até 668 quilómetros entre carregamentos. 

Todas as versões do Peugeot 5008 contam com um interior espaçoso e confortável, encontrando-se em grande destaque o Peugeot Panoramic i-Cockpit, que inclui um head-up display e o grande ecrã tátil central integrados numa superfície panorâmica curva, constituída por um único painel de 21” com elevada resolução. Em termos de preços, o Peugeot 5008 está disponível a partir de 39 900 euros para a motorização Hybrid de 145 cv e 49 000 euros para Electric de 210 cv.   

Volkswagen ID.Buzz LWB

A oferta do ID.Buzz foi reforçada com a chegada da aguardada versão longa de sete lugares que não só permite acomodar mais dois ocupantes numa terceira fila de bancos, como também proporciona um maior intervalo entre carregamentos, graças a uma nova bateria que viu aumentar a sua capacidade útil dos 77 kWh para os 86 kWh, com vantagens em termos de autonomia, que agora se situa entre os 453 e 487 quilómetros em ciclo WLTP.

A distância entre-eixos do ID.Buzz LWB foi ampliada em 25 centímetros relativamente à versão de chassis curto, estendendo o comprimento exterior para os 4,96 metros, mas mesmo assim o design não sofreu alterações, mantendo as projeções curtas à frente e atrás, quase não se notando que se trata da versão longa.

O prolongamento da distância entre-eixos permitiu aumentar a lotação máxima até aos sete lugares, com a introdução de dois assentos na última fila, numa configuração 2+3+2, garantindo níveis invulgares de habitabilidade e conforto para os passageiros. Com todos os bancos em posição normal, a bagageira ainda oferece uns aceitáveis 306 litros de capacidade, aumentando para os 1340 litros com o rebatimento dos dois assentos da terceira fila. O acesso ao interior é garantindo por duas portas laterais com comando elétrico, enquanto os bancos estão assentes sobre calhas.

No capítulo mecânico, o ID.Buzz LWB vem equipado com um motor elétrico que desenvolve uma potência de 286 cv (210 kW) e um binário de 560 Nm, permitindo-lhe acelerar dos 0 aos 100 km/h nuns respeitáveis 7,9 segundos para um veículo que pesa em vazio quase 2,8 toneladas.

O ID.Buzz LWB Pro de sete lugares está disponível a partir de 61 063 euros e considerando a funcionalidade de todos os assentos constituiu uma das propostas elétricas mais indicadas para quem necessite regulamente da lotação máxima.