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Criado para a pista. Lanzante torna Pagani Zonda R Evo um “monstro” de estrada

Texto: Francisco Cruz
Data: 12 de Abril, 2021

Apresentado como “o canto do cisne” do modelo Zonda, mas também como uma proposta hiper-exclusiva para uso apenas em pista, do Pagani Zonda R Evo foram construídos não mais que cinco exemplares. Sendo que, um deles, está agora a ser convertido para homologação como veículo de estrada, pela Lanzante Limited.

Responsável, entre outros trabalhos, pela conversão, em veículo de estrada, do McLaren P1 GTR criado para o Mundial de Resistência (LPM), a empresa britânica Lanzante Limited prepara, assim, a conclusão de novo desafio. Desta feita, tendo como base o impressionante superdesportivo Pagani Zonda Revolucion apresentado em 2013.

A notícia foi avançada na rede social Instagram, inicialmente através da conta tfjj, sem, contudo, serem revelados muitos detalhes sobre esta transformação. Até porque, diga-se, o processo não será fácil, uma vez que implicará profundas transformações. Entre as quais E por exemplo, a suspensão, que terá de ser tornada menos firme, como forma de suportar as agressões dos pisos por onde circulam, todos os dias, milhões de automóveis.

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Pelo contrário, por apurar, fica, no entanto, se a futura versão de estrada do Zonda Revolucion, apresentará alguma alteração naquele que é o motor do carro de pista – um V12 6.0 litros naturalmente aspirado, a debitar 812 cv de potência e 730 Nm de binário. Números que, passados oito anos, não deixam de continuar a ser impressionantes, ainda que o seu sucessor, o Huayra R, anuncie já 850 cv e 750 Nm, retirado de um novo V12 6.0 desenvolvido pela Pagani, em conjunto com a HWA.

Recorde-se, por outro lado, que, tanto o Zonda Revolucion – ou Pagani Zonda R Evo -, como o P1 GTR, não foram os primeiros carros de competição a ser homologados para a estrada; pelo contrário, existe também e entre outros, o exemplo do Aston Martin Vulcan, modificado pelo RML Group, ou ainda do Brabham BT62R, o qual, há pouco mais de um ano, passou a poder receber um kit de conversão, que o torna passível de ser utilizado no dia-a-dia.

Finalmente e no que diz respeito, em específico, ao Pagani Zonda R Evo, a transformação está ainda numa fase inicial, com a Lanzante Limited a analisar, para já, tudo aquilo que será necessário fazer, no hiperdesportivo, para que possa ser utilizado em estrada, por exemplo, num passeio de domingo…