Descubra os carros que deixará de poder comprar em 2025

Num momento em que nos aproximamos do final de 2024, muitas marcas já revelaram as suas novidades para 2025 e algumas das propostas em comercialização vão deixar de estar disponíveis como novos. Os interessados nalguns dos modelos terão de procurar no mercado de usados.

Uma das marcas que está a atravessar dificuldades e aposta num novo ciclo de produto com as ultrapassar - eventualmente com os novos parceiros da Honda e da Mitsubishi - é a Nissan, que anunciou a descontinuação do desportivo GT-R.

Por seu lado, a Maserati, detida pela Stellantis e alegadamente também com o futuro em risco, também acabou com a produção do Ghibli, que não terá sucessor direto, já que o modelo de entrada na marca do tridente passou a ser o SUV Grecale.

A mesma sorte terão alguns modelos da Alfa Romeo - outra marca da Stellantis - designadamente o Giulia Quadrifoglio e Stelvio Quadrifoglio. O mesmo iá suceder na Audi com o A4 e A5 Coupé / Cabrio.

Vejamos mais pormenorizadamente alguns dos modelos que não chegam a 2025, de acordo com os dados apurados pelo site Motor1.

Despedidas nos premium

A gama Quadrifoglio da Alfa Romeo vai deixar de contar com o Giulia Quadrifoglio com motor de combustão, mas este modelo poderá regressar daqui a alguns anos como um automóvel de elevadas prestações, com motorização híbrida ou elétrica. Igual destino vai ter o SUV desportivo Stelvio Quadrifoglio e pelos mesmos motivos do Giulia Quadrifoglio.

A Audi está a diminuir a sua gama. Uma das vítimas é o A4 berlina, que está em comercialização desde 1994, estando agendado o seu desaparecimento como modelo de combustão. A marca poderá recuperar a designação A4 nos próximos anos, mas na forma de elétrico, mas, por enquanto, será substituído pelo A5.

As versões Coupé e Cabrio do Audi A5 também têm os dias contados. A nova geração deste modelo contará apenas com a carroçaria berlina quando entrar em comercialização no final deste ano, deixando de estar disponíveis as variantes de duas portas e descapotável que serem estiveram presentes na gama desde a estreia da gama em 2007. O Audi A5 Cabrio também era o último descapotável da gama da Audi.

A BMW não confirmou oficialmente a morte do X3M, mas o seu destino já está traçado. O novo X3 não deverá ter um modelo M de caraterísticas mais desportivas. A BMW vai concentrar-se no seu novo SUV de elevadas prestações, que será o elétrico iX3, confirmando os rumores de 2022 de que a nova versão mais desportiva do X3 seria exclusivamente elétrica.

A Fisker, por seu lado, teve um ano tumultuoso. Após ter tentado a salvação várias vezes, a empresa norte-americana acabou por pedir a insolvência no mês de junho. Como consequência, a produção do Fisker Ocean também acabou e este SUV elétrico não chegou a ter um modelo de 2025.

Desportivos também saem

A chegada do novo Tourbillon ditou o fim da linha para o Bugatti Chiron. Equipado com o motor W-16, aquele hipercarro teve uma bem-sucedida carreira ao longo de oito e conheceu dezenas de variantes. Durante um curto período de tempo também deteve o recorde mundial de velocidade máxima de 490,52 km/h.

A Ferrari não mantém os seus modelos durante muito tempo no seu portefólio. Uma das propostas que nos deixa é o 812 GTS (anteriormente 812 Superfast), que esteve em produção desde 2017 até ao segundo semestre de 2024. Uma eternidade para os padrões da marca de Maranello. O Ferrari Roma Coupé também integra a lista dos modelos descontinuados pelo construtor do Cavallino Rampante, assim como o SF90, que será substituído pelo novo hipercarro F80.

O último Jaguar F-Type saiu da linha de produção no início de agosto, homenageando este modelo com pintura da carroçarias Giola Green e interior em pele Windsor. Após ter sobrevivido dez anos e várias atualizações, o carro desportivo da Jaguar despediu-se oficialmente, já que a marca britânica vai avançar na sua estratégia de eletrificação.

Igualmente de saída está o Maserati Ghibli, após onze anos de bons e leais serviços. À medida que a Maserati avança para a eletrificação, o vetusto Ghibli poderá ser substituído no futuro por um modelo híbrido ou elétrico.

Emissões e segurança

Nas marcas generalistas, o conhecido Mitsubishi Space Star também irá ser deixar de ser produzido no final de 2024. Enquanto houver unidades em stock para entrega continua a ser um dos modelos mais acessíveis no mercado nacional, estando disponível a partir 15 499 euros.

A Mini, por seu lado, também vai deixar de contar com a versão Clubman, a qual, de resto, já não se encontra disponível para encomenda no nosso país.

2024 vai assinalar igualmente a despedida oficial do Nissan GT-R, cuja geração atual R34 GT-R foi estreada em 2009. Será de referir que este desportivo japonês com 570 cv de potência já não era comercializado na Europa devido às elevadas emissões.

A entrada em vigor do GSR2 (regulamento geral de segurança) na Europa teve como consequência o fim da comercialização do Porsche 718 Boxster e do Cayman porque não cumprem os requisitos da União Europeia que entrou em vigor no dia 7 de julho, continuando disponível noutras geografias. A Porsche já fez saber que não tem planos para comercializar um novo Boxster ou Cayman baseados na atual plataforma. Contudo, o novo modelo elétrico só deverá chegar à Europa daqui a alguns anos.

A Toyota, por seu lado, decidiu terminar a produção do Supra equipado com motor de quatro cilindros devido à reduzida procura. Mas nem tudo são más notícias para os fãs deste modelo, já a versão com motor de seis cilindros vai continuar disponível durante mais alguns anos.

A Volvo é outra marca que aposta na eletrificação e como consequência a versão a gasolina do S60 chega ao fim da linha. Com o desaparecimento daquele modelo no final do ano, a marca sueca vai apostar na produção do novo SUV EX90 com três filas.