Carrera S regressa ao Porsche 911 com 480 cv

A Porsche voltou a introduzir o Carrera S na gama 911, após quase um ano de ausência na sequência do lançamento do 992.2 em maio de 2024.

O Carrera S vem posicionar-se entre o 911 Carrera e o 911 Carrera GTS T-Hybrid, estando este último mais focado na performance. Vem equipado com o mesmo motor de seis cilindros em linha biturbo de 3,0 litros do 911 Carrera, mas oferece mais 20 cv potência e o equipamento de série foi reforçado.

Os fãs das caixas de velocidades manuais vão ficar desiludidos porque o Carrera S está disponível exclusivamente com a conhecida transmissão de dupla de embraiagem PDK, que procura aproveitar ao máximo os 380 cv de potência e os 530 Nm de binário disponibilizados pelo bloco de três litros. 

Para chegar a estes valores, a Porsche instalou novos novos turbocompressores e otimizou a refrigeração do ar de sobrealimentação. O novo desportivo baseia- se agora no design dos modelos 911 Turbo da geração anterior e acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,3 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 308 km/h.

Travagem otimizada

O equipamento de série do Carrera S foi reforçado com a inclusão de jantes de 20/21”, um sistema de escape desportivo com saídas de escape em Prata e o Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), que não está disponível no 911 Carrera.

O sistema de travagem foi revisto e à semelhança do 911 GTS conta, de série, com pinças de travão em Vermelho e com discos de 408 mm à frente e 380 mm atrás, para garantir uma excelente performance de desaceleração.

Para melhorar as prestações estão ainda disponíveis outras opções como o sistema de travagem Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), testado em circuito, e a suspensão desportiva PASM, com uma redução da altura ao solo em 10 mm, combinada com o eixo traseiro direcional.

Comparativamente com o modelo anterior, o sistema hidráulico dos amortecedores foi otimizado para proporcionar uma dinâmica ao volante aprimorada, com maior precisão e capacidade de resposta.

A direção, em combinação com o eixo traseiro direcional, é mais direta e a cinemática do eixo dianteiro foi ajustada, assegurando um comportamento ainda mais ágil e direto, enquanto aumenta a estabilidade a alta velocidade.

Ambiente mais luxuoso

O habitáculo do Carrera S oferece um ambiente mais luxuoso, com revestimentos em pele preta lisa nos bancos, encostos da cabeça, painel de bordo e painéis das portas.

O sistema de bancos traseiros - opcional no Coupé - permite o rebatimento dos mesmos, constituindo uma alternativa à disposição standard de dois lugares.

A Porsche disponibiliza ainda uma opção com uma utilização ainda mais extensiva da pele, que oferece o revestimento de grandes áreas do interior, incluindo a tampa do porta-luvas, os painéis laterais e a base dos bancos. Mediante pedido, a Porsche acrescenta pespontos em cor de contraste, em Crayon.

O Porsche 911 Carrera S beneficia de todo o equipamento de série atualizado da restante gama, destacando-se os faróis em LED Matrix e um carregador de smartphone sem fios. Entre as principais opções referência para o sistema de elevação do eixo dianteiro, os inovadores faróis em LED HD-Matrix e o Pacote Sport Chrono, que inclui a app Porsche Track Precision, ideal para track days.

O Porsche 911 Carrera S já pode ser encomendado nas versões Coupé e Cabriolet com tração traseira. Em Portugal, os preços do novo 911 Carrera S começam nos 187 444 euros no Coupé e 205 319 no Cabriolet.