Chama-se Xpeng. Tesla chinesa chega a Portugal

Fundada em 2014, a Xpeng chega agora a Portugal pela mão da Salvador Caetano, responsável pela distribuição para o nosso país e para Espanha, no âmbito de estratégia internacionalização da marca que no próximo ano quer estar em 60 países.

Com uma produção anual de 420 000 unidades nas três fábricas que possui na China (Guangzhou, Zhaoqing e Wuhan) a Xpeng não descarta a possibilidade de vir a produzir na Europa, mercado que considera estratégico, bem como na América do Norte (Estados Unidos e Canadá) onde não tem qualquer atividade comercial devido ao regime fiscal que impõe taxas aduaneiras de 100%, como referiu Jacki Qiang, responsável da marca para os mercados da Europa Ocidental, em conversa com a Turbo.

Em Portugal, a Xpeng conta já com dois concessionários (Lisboa e Porto) a que se juntarão mais quatro até ao final do ano (Aveiro, Viseu, Leiria e Faro) para no final de 2025 contar com um total de 15 presenças que cobrirão todo o Continente, Madeira e Açores.

Para o ano em curso a previsão de vendas é de 350 unidades, enquanto para 2025 a estimativa refere 1000 unidades, número que duplicará em 2026.

Fortemente empenhada na satisfação dos clientes, promessa deixada pelos responsáveis da Xpeng, a marca possui um centro logístico em Amsterdão e um segundo em Madrid que assegura a chegada de uma peça a um concessionário em Lisboa, por exemplo, em 24 horas.

Tamanho cima da média

A oferta da Xpeng para Portugal é por agora composta por três modelos 100% elétricos (dois SUV e uma berlina). Todos partilham a garantia de cinco anos ou 120 mil km (oito anos/160 000 km para a bateria) bem como a forte aposta nas tecnologias de apoio à condução mais avançadas, grande “bandeira” da Xpeng que, dessa forma, se coloca como grande concorrente da Tesla, como reconhece Jacki Qiang que destaca o recurso em larga escala à Inteligência. Artificial.

Outra característica comum às três propostas já disponíveis é o tamanho “encorpado”, claramente acima das preferências dos consumidores europeus.

Na base da oferta o G6, um SUV com formato coupé cujo comprimento chega aos 4,75 metros, que aproveita oferecendo bastante espaço no interior onde sobressai a qualidade de construção e a dotação tecnológica.

Esta evidencia-se, imediatamente, no painel de instrumentos digital com 10 polegadas a que se junta um ecrã central com quase 15 polegadas que serve as funções de entretenimento e de segurança.

Destaque, neste caso, para o sistema XPilot 2.5 que recorre a 12 camaras e 17 radares (ultrassónicos e de Alta Definição) para oferecer as mais avançadas funcionalidade de segurança e o Nível 2 de Condução Autónoma – alguns concorrentes já disponibilizam o Nível 3 mas este apenas é permitido nalguns (poucos) estados americanos.

Preço começa nos 46 90€

Recorrendo à plataforma tecnológica de 800V (a mais avançada da indústria que se destaca pelos carregamento ultrarrápidos), o XPeng G6 está disponível em três versões: Standard Range (a partir de 46 990) com um motor elétrico de 190 kW (258 cv) na traseira, alimentado por uma bateria de Fosfatos de Iões de Lítio (LFD), idêntica à usada pela Tesla, com 66 kWh de capacidade que garante uma autonomia máxima (em cidade) que pode chegar aos 582 km.

A segunda alternativa é a versão Long Range, também com tração traseira, mas a potência do motor é aqui de 210 kW (286 cv e 440 Nm). Neste caso é utilizada uma bateria com 87,5 kWh mas a composição química é diferente (NMC, Magnésio e Cobalto), que anuncia 773 km de autonomia em ciclo WLTP (citadino).

A terceira proposta recorre à tração integral, graças a um segundo motor elétrico que aciona as rodas dianteiras, com a potência combinada a chegar aos 350 kW (476 cv, 660 Nm). A bateria utilizada é a mesma.

G9 – O navio-almirante custa 62 790€

Também com o formato SUV o G9 é apresentado pela XPeng como o seu modelo-bandeira, porque incorpora aquilo que de melhor o construtor chinês é capaz de oferecer.

O comprimento total da carroçaria chega aos 4,9 metros e a ampla distância entre eixos (três metros) permite-lhe oferecer cinco amplos lugares (não existe opção com sete lugares), enquanto a capacidade da bagageira é de 660 litros.

O requinte dos materiais e a dotação tecnológica marcam o interior onde sobressai o terceiro ecrã de 15 polegadas que permite ao acompanhante ver filmes, por exemplo.

O preço começa nos 62 790€ para a versão com tração posterior e um só motor elétrico que aciona as rodas traseiras (230 kW-313 cv) que utiliza uma bateria com 78,2 kWh de capacidade, cuja autonomia anunciada é de 662 km (WLTP urbano).

Existe uma versão com tração integral que recorre a um segundo motor com 175 kW (238 cv) no trem dianteiro, o que resulta numa potência combinada de 405 kW (551 cv).

Neste caso é utilizada uma bateria com 98 kWh e a autonomia anunciada é de 787 km.

À semelhança do G6 é utilizada uma plataforma de 800 V que, neste caso, permite carregamentos de até 300 kW, capazes de elevar a carga de 20% para 80% em apenas 20 minutos.

Nem só de SUV…

Para aqueles que defendem que há vida para além dos SUV, a XPeng propõe o P7, uma berlina com um perfil muito desportivo e quase 4,9 metros de comprimento (ligeiramente maior do que um Mercedes Classe E, por exemplo) que na versão Wing Edition possui portas dianteiras que abrem na vertical.

O interior é igualmente sofisticado e conta com os sistemas de apoio à condução já referidos para os dois SUV enquanto a plataforma é, naturalmente específica.

Designada de SEPA (Smart Electric Platform Architeture) trata-se de uma base concebida especificamente para servir uma berlina com a vocação do P7 mas não recorre à tecnologia de 800 V, o que faz com que a bateria ultrafina (apenas 11 centímetros de espessura) carregue no máximo a 175 kW.

Com o preço a começar nos 54 990 € estão disponíveis três versões, todas com recurso à bateria com 86,2 kWh de capacidade: Long Range de tração traseira com um motor elétrico com 203 kW (276 cv) e 440 Nm com 650 Nm de autonomia; AWD de tração integral, com dois motores e uma potência combinada de 348 kW (473 cv) e 757 Nm, com a autonomia em ciclo urbano a chegar aos 570 km.

Este sistema de propulsão (tração integral e dois motores elétricos) serve, também a versão Wing Edition do P7. A capacidade desportiva expressa-se, neste caso, na velocidade máxima de 200 km/h (comum a toda a gama XPeng) e principalmente na aceleração de 0-100 km/h em 4,1 segundos.