O V8 da Mercedes-AMG, utilizado no Mercedes-AMG GT e até o Aston Martin Vantage, será atualizado em 2027. A nova versão contará com materiais mais leves e continuará a ser montado à mão.
A Mercedes-AMG vai continuar a apostar no V8 biturbo, mesmo num contexto de crescente eletrificação da indústria automóvel.
A marca confirmou que uma versão profundamente revista do seu icónico motor será lançada em 2027. E a sua montagem continuará a ser feita na fábrica de Affalterbach, na Alemanha.
Graças a um vídeo publicado no canal de Youtube da FRAME, podemos ver os bastidores de como estes motores, que são montados à mão por técnicos especializados, ganham vida.
O novo V8 com dois turbocompressores preserva o conceito tradicional de bloco e cabeças em liga fundida, combinando leveza e eficiência térmica. Uma configuração que continua a ser utilizada em modelos como o Mercedes-AMG GT e até no Aston Martin Vantage, mostrando a versatilidade do mesmo.
O processo de construção evidente no vídeo demonstra o compromisso da marca com a precisão: o bloco do motor é posicionado com gabaritos de alta precisão e fixado num suporte giratório que facilita o trabalho técnico.
Depois, a utilização de ferramentas especializadas garantem que cada parafuso é apertado com o binário exato especificado, garantindo fiabilidade mesmo sob cargas extremas.
Após a montagem cuidadosa, cada motor passa por testes rigorosos a quente e a frio, avaliando o desempenho em diferentes temperaturas, algo essencial em motores turbocomprimidos de alta performance.
Depois de validado, o motor é “casado” com o veículo através de um sistema de montagem isolado por borracha de três pontos, assegurando integração perfeita com o chassis.
A marca confirmou que a próxima geração deste V8 será atualizada para cumprir as novas normas de emissões mais exigentes.
A decisão de manter um V8 biturbo disponível nos seus produtos surge num contexto de ajuste às preferências do mercado. Depois da substituição controversa do V8 por um quatro cilindros híbrido no C63 e no GLC63, a marca alemã decidiu recuar no downsizing dos motores e revelou o novo GLC53 com um V6 híbrido.
Mas não é algo que signifique um recuo na sua estratégia de eletrificação. Paralelamente, a marca alemã continua a manter a sua aposta nos elétricos, e prova disso é o seu primeiro modelo de produção baseado na arquitetura elétrica de alto desempenho AMG.EA, o AMG GT Coupé, que tem chegada prevista para este ano
