A filial da Austrália da Toyota está a trabalhar num motor V8 aspirado de 5,0 litros para a versão de competição do Supra com vista à participação no Campeonato de Supercarros Repco de 2026. Uma pergunta: será que não dá para disponibilizar, igualmente, com a versão de estrada europeia?
A Toyota comercializa atualmente a versão de estrada do Supra com motores de quatro e seis cilindros fornecidos pela BMW. A variante de pista GT4 também usa um bloco de seis cilindros em linha da marca de Munique.
A oferta poderá vir a ser reforçada em 2026 com um motor V8 que está a ser desenvolvido pela filial da Austrália, que irá recorrer a bloco V8 aspirado de 5,0 litros para equipar o carro de corrida que irá alinhar no Campeonato de Supercarros Repco.
O referido motor V8 tem o nome interno de código 2UR-GSE. Trata-se de um propulsor em alumínio que pode ser encontrado em vários produtos. Os modelos da Lexus IS F e GS F já o utilizaram, enquanto o RC F, LC 500 e IS 500 F Sport ainda o mantêm. Este motor também equipou a pick-up Hilux que ganhou a edição de 2019 do Rali Dakar.
A Toyota vai participar no Campeonato de supercarros durante cinco anos, ao abrigo do regulamento Gen3 introduzido em 2023. O Supra vai ter como concorrente o Ford Mustang com o seu motor Coyote de 5,4 litros. Atualmente, a Chevrolet alinha com um Camaro equipado com motor V8 de 5,7 litros, mas deverá ter um substituto, já que aquele modelo deixou de ser disponibilizado no final de 2023.
A Toyota irá inscrever, no mínimo, quatro GR Supra de corrida, sendo que dois deles terão como pilotos Chaz Mostert e Ryan Wood que correm pela equipa Walkinshaw Andretti United. A outra equipa não foi anunciada.
A partir 2026, a Walkinshaw Andretti United vai trocar o Ford Mustang pelo Toyota Supra. Será de referir que o Walkinshaw Automotive Group já está a colaborar com a Toyota ao converter pick-up Tundra para volante à direita em Melbourne, na Austrália.
