Volkswagen Crafter Cargo L3H3. Fasquia mais elevada

Finalista na edição de 2025 do concurso “International Van of the Year”, o novo Volkswagen Crafter reunia argumentos suficientes para ter eleito, mas na decisão final foi penalizado por não ter uma versão elétrica a bateria, a qual só será revelada em 2026. A versão diesel do furgão alemão recebeu importantes melhorias ao nível do hardware e do software para reforçar a sua posição como uma das referências do seu segmento. 

Entre as principais novidades na primeira atualização da terceira geração deste modelo, lançado originalmente em 2017, destaque para a introdução dos novos sistemas de assistência à condução, obrigatórios por força da entrada em vigor do novo regulamento geral de veículos (GSR2).

O Crafter passou a passou a contar, de série, com o Front Assist (travagem autónoma de emergência com deteção de ciclistas e peões), Lane Assist (assistente de manutenção na faixa de rodagem), reconhecimento de sinais de trânsito e os sensores de estacionamento dianteiros e traseiros (Park Control). O Travel Assist, que compreende o regulador ativo da velocidade de cruzeiro e guia lateral), integra a extensa lista de opcionais.

Em termos de imagem exterior não são muitas as diferenças face ao antecessor, com exceção dos grupos óticos, da grelha do motor e os pára-choques que foram redesenhados. Atrás, a designação do modelo surge na parte inferior da porta esquerda.

Cockpit digital

Mais profunda foi a renovação no habitáculo, que recebeu alguns componentes dos ligeiros de passageiros, como o painel de instrumentos digital de 10”, o ecrã tátil de 10,3” ou, em opção de 12,9”, para o sistema de informação e entretenimento com base na mais recente matriz modular de infotainment (MIB) do Grupo Volkswagen e que integra o Pacote Infotainment Discover Pro, com navegação. 

A parte inferior do ecrã possui duas barras táteis, que permitem regular a temperatura do ar condicionado e o volume de som do rádio. Na parte inferior o ecrã existe um botão de acesso direto que permite abrir o menú principal de todas as aplicações com apenas um clique.

O habitáculo oferece uma lotação para três ocupantes, sendo o assento do condutor individual, enquanto o do acompanhante é duplo. Por baixo deste último encontra-se um generoso espaço para arrumações.

Ao contrário do vencedor do “International Van of the Year” de 2025, o novo Crafter vem equipado, de série, com botão “Start/Stop”, localizado na coluna da direção, e travão de estacionamento elétrico. Espaços para arrumações também não faltam no habitáculo, designadamente na parte superior do painel de bordo, na consola central, nas bolsas nas portas e uma prateleira superior.

Volume útil de 11,3 m3

A versão ensaiada, de chassis longo e tecto elevado, tem um comprimento exterior de quase seis metros, uma distância entre-eixos de 3,64 metros, uma largura de 2,04 metros, uma altura de 2,59 metros.

O compartimento de carga oferece um volume útil de 11,3 m3, graças à combinação de um comprimento interno de 3,27 metros, uma largura de 1,83 metros, sendo de 1,38 metros entre os arcos das rodas, e uma altura de 2,01 metros. O compartimento de carga possui revestimento lateral em plástico, em toda a altura, mas é opção, e dez olhais de amarração.

A acessibilidade ao compartimento de carga é assegurado por duas portas de batente, simétricas, que abrem em ângulos de 90º ou 270º (opção). A abertura da porta lateral, com uma largura de 1,33 metros e uma altura de 1,82 metros, facilita as operações de carga e descarga.

Motor 2.0 TDI de 177 cv

No capítulo mecânico, a versão ensaiada estava equipada com a versão mais potente do motor 2.0 TDI, que desenvolve uma potência de 177 cv, transmitida às rodas dianteiras por caixa manual de seis velocidades, bem escalonada e precisa, e um binário máximo de 410 Nm entre as 1500 e as 2000 rpm.

Não obstante um peso em vazio de 2288 kg, o computador de bordo registou, no final do ensaio, um consumo médio de 8,8 l/100 km. Em percursos extra-urbanos é possível mesmo obter valores de 7,7 l/100 km, mas em cidade ultrapassam com facilidade a fasquia dos 10,0 l/100 km.

PREÇO  64 202€

MOTOR DIESEL 4 CIL. 1968 CC

POTÊNCIA 177 CV - 3000 ÀS 3600 RPM

BINÁRIO 410 NM

TRANSMISSÃO DIANTEIRA; 6 VEL., MAN

COMP./LARG./ALT. 5,99/2,04/2,59 M

DISTÂNCIA ENTRE-EIXOS 3,64 M

PESO BRUTO 3500 KG

TARA 2288 KG

CARGA ÚTIL 1212 KG

VOLUME ÚTIL 11,3 M3

ACEL 0 - 100 KM ND

VEL. MAX 160 KM/H

CONSUMO WLTP 9,2 (8,8*) l/100 KM

EMISSÕES 243 G/KM

IUC 58,21 €

* MEDIÇÕES TURBO