A Mazda deu a conhecer os seus dois protótipos visionários, o Vision X-Coupe e Vision X-Compact, que exploram o futuro da mobilidade sustentável com combustível sintético derivado de microalgas e companheiros digitais.
Foi no âmbito do Salão de Tóquio de 2025 que a Mazda apresentou ao mundo dois novos protótipos que espelham a visão da marca para o futuro.
Os dois concept também servem de montra para novas soluções tecnológicas, que poderão orientar a estratégia da Mazda rumo a 2035.
O primeiro protótipo é o Mazda Vision X-Coupe, um coupé desportivo que dá a conhecer a evolução da linguagem de design Kodo.
A grande novidade está debaixo do capô. Está equipado com um sistema híbrido plug-in, que combina um motor rotativo birotor turbo e um motor elétrico com uma bateria, debitando uma potência máxima combinada de 510 cv.
De acordo com a marca japonesa, este sistema híbrido plug-in garante até 160 km em modo 100% elétrico, subindo até 800 km de alcance combinado.
Este protótipo tem ainda dois trunfos. Um deles está no combustível sintético neutro em carbono e derivado de microalgas. Segundo a Mazda, este combustível que alimenta o motor rotativo emite menos 90% de CO2, em comparação com um motor convencional.
O outro está no sistema “Mazda Mobile Carbon Capture”, que é uma tecnologia de “captura móvel de carbono” integrada no sistema de escape, permitindo reduzir em mais de 20% as emissões de monóxido de carbono.
O segundo protótipo é o Mazda Vision X-Compact, que aposta na ligação emocional entre o condutor e automóvel com um modelo digital sensorial humano e uma Inteligência Artificial (IA) empática.
Trata-se de um sistema baseado em IA capaz de dialogar com o condutor, sugerir destinos e adaptar-se consoante a experiência de condução.
Em termos de design, além de fazer lembrar o Mazda 2, o Vision X-Compact partilha a linguagem visual Kodo e os novos elementos que irão definir a identidade visual da marca japonesa nos futuros modelos.
Já quanto à mecânica, nada se sabe. A Mazda não divulgou quaisquer detalhes técnicos para este pequeno citadino, e tampouco se consegue adivinhar.
Se a ausência de grelha sugere uma motorização elétrica, o painel de instrumentos circular, com um conta-rotações a marcar um máximo de 9 mil rotações por minuto, sugere o contrário.
A Mazda não adiantou se tanto o Vision X-Coupe, como Vision X-Compact antecipem quaisquer modelos de produção.
Existe essa ambição, mas o principal objetivo destes estudos é auferir a reação e opinião do público aos protótipos. Sendo que, consoante o feedback deste, as soluções poderão encontrar lugar nas futuras propostas da Mazda.
