A Manhart extraiu mais de 900 CV do M5 Touring com o MH5 900E, a preparação da empresa alemã com base na carrinha desportiva híbrida da BMW.
A Manhart voltou a ultrapassar limites ao apresentar o MH5 900E Touring, uma preparação extrema baseada no BMW M5 Touring.
Partindo de um modelo já altamente potente, com 727 CV e 1.000 Nm graças ao seu sistema híbrido plug-in, a empresa alemã decidiu responder a quem considera esses números insuficientes.
O resultado é uma carrinha desportiva com 910 CV e 1.200 Nm de binário enviados para as quatro rodas graças a alterações realizadas no seu motor V8 biturbo com 4,4 litros de capacidade.
Para atingir estes valores, a Manhart interviu sobretudo no capítulo da mecânica. Partindo de uma base que a própria preparadora reconhece ser bastante capaz, realizou-se uma melhoria nos turbos e acrescentou-se uma powerbox da Mhtronik.
Para combinar com o débito de potência aumentado, está um novo sistema de escape mais desportivo com válvulas ajustáveis. Uma opção disponível apenas para exportação, por não contar com homologação europeia para circular na via pública. Curiosamente, a travagem manteve-se inalterada.
A nível de chassi, o MH5 900E Touring recebe melhorias na suspensão, incluídas como parte do pacote de otimização de chassis da Manhart. Este inclui molas da H&R, ou, como alternativa, um sistema de suspensão coilover da KW Suspensions.
Visualmente, a abordagem é discreta e praticamente idêntica à do MH5 800E de 2024. As mudanças exteriores limitam-se a vinis laterais e alguns apontamentos, sem esquecer as novas jantes de 21” e 22” polegadas, disponíveis em diferentes configurações. No interior, as alterações são mínimas, com destaque para novas alcatifas e um revestimento em Alcântara no teto.
Sem preço anunciado, esta preparação promete exclusividade para um modelo cujo preço já começa nos 170 mil euros em Portugal. Ainda assim, posiciona-se como uma das carrinhas mais potentes e radicais disponíveis atualmente, elevando o conceito de familiar desportivo a um novo patamar.
