KGM Musso 4WD 6MT K3. Orientação laboral

Marca sul-coreana recém-chegada ao mercado nacional, a KGM (conhecida anteriormente como SsangYong) tem na K3 a versão de trabalho da pick-up Musso, que se encontra disponível exclusivamente com carroçaria de cabina dupla, motor turbodiesel de 2,2 litros e tração integral inserível.

A pick-up da Musso K3 carateriza-se pelo design exterior robusto, destacando-se a ampla grelha escura do radiador, os pará-choques angulares que acomodam as luzes de nevoeiro, os faróis em halogéneo com projeção, as luzes de circulação diurna e as jantes de liga leve de 17”.

A versão de trabalho distingue-se da sua congénere de lazer K5 Sports Raiders pela maior distância entre-eixos (3,21 metros), pelo maior comprimento da carroçaria (5,41 metros) e da caixa de carga (1,61 metros). Só a largura e a altura do compartimento de carga não tiveram alterações: 1,57 metros e 57 centímetros, respetivamente. 

Regra geral, um utilizador de uma pick-up de trabalho de cabina dupla espera encontrar um amplo espaço no habitáculo para acomodar facilmente cinco adultos e nesse aspeto a Musso K3 quase cumpre integralmente esse requisito. Os dois lugares dianteiros disponibilizam uma altura generosa para a cabeça e bastante espaço para pernas e ombros. Os bancos possuem revestimento em tecido e regulação manual.

Atrás, o banco corrido permite acomodar três ocupantes, embora o do meio viaje mais apertado. O espaço atrás é bastante bom, quer em comprimento para as pernas, quer em altura. O banco traseiro tem a particularidade de rebater, criando um espaço de carga nas suas costas, uma solução interessante caso se transporte apenas dois ocupantes nos lugares da frente.A unidade ensaiada possui três lugares traseiro, mas também está disponível uma versão “fiscal” com apenas um banco, que permite poupar cerca de sete mil euros em IVA.

Bons acabamentos

Apesar de estar orientada para o segmento de trabalho, a KGM Musso K3 aposta na diferenciação face à concorrência, disponibilizando um painel de bordo com revestimento suave na parte superior, frisos a imitar carbono na intermédia e já mais distante da vista se podem encontrar plásticos mais duros, com bom aspeto e a apontar mais para a durabilidade.

A qualidade de construção e a robustez são alguns dos argumentos da Musso, que também se destaca por apresentar um painel de instrumentos digital de 12,3”, com um design vagamente inspirado em modelos da Volkswagen, e um ecrã tátil com igual dimensão, que conta com sistema de navegação e conectividade Android Auto e Apple CarPlay, rádio e pouco mais.

Os dados relativos à condução encontram-se exclusivamente no computador de bordo, a que se acede através dos comandos do volante multifunções. Por baixo do ecrã tátil central encontram-se os comandos físicos do ar condicionado que têm regulação manual.

Entre os bancos dianteiros encontra-se o travão de estacionamento mecânico, a alavanca da caixa manual de seis velocidades e o comando giratório do sistema de tração 4WD conectável permite ao condutor decidir quando quer passar de duas para quatro rodas motrizes, selecionando os modos “2H”, “4H” e “4L”.

A dotação de série é bastante completa para uma pick-up de trabalho, destacando-se os sensores de chuva e luminosidade, volante multifunções, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, ar condicionado manual, espelho retrovisor interior eletrocromático, sistema de informação e comunicação com navegação e ecrã tátil, duas portas de carregamento USB-C, ligação Bluetooth com reconhecimento de voz, retrovisores aquecidos com regulação elétrica e retráteis eletricamente.

Motor potente

No capítulo mecânico, a Musso K3 vem equipada com um motor turbodiesel de 2,2 litros que desenvolve uma potência de 202 cv às 3800 rpm e um binário de 440 Nm entre as 1600 e as 2600 rpm. A transmissão é assegurada por uma caixa manual de seis velocidades, que poderia ser mais precisa, exigindo alguma habituação nos arranques ao não trocar a primeira pela márcha-atrás.

A resposta do motor é bastante aceitável para um veículo que pesa em vazio mais de duas toneladas. A direção, por sua vez, está longe de ser das mais informativas. O consumo registado durante o ensaio foi de 8,8 l/100 km, valor não muito acima dos 8,5 l/100 km anunciados pela marca.

A elevada altura ao solo de 21,5 centímetros é particularmente útil para os utilizadores que fazem regularmente percursos em fora de estrada. Para vencer obstáculos mais exigentes em todo-o-terreno, a Musso K3 revelou-se bastante competente, graças a um ângulo de ataque de 19,5º, ventral de 20º e de saída de 20,3º.

Em superfícies com lama ou neve é possível ativar o diferencial autoblocante para garantir uma distribuição igual de binário nas rodas de um eixo, permitindo recuperar a tração. Para as descidas mais pronunciadas está disponível o útil assistente de declives (HDC), que é de série.

O motor e o sistema de suspensão estão fixados diretamente no chassis, o que evita a ocorrência de impactos fortes durante a condução em terrenos acidentados ou por cima de buracos, garantindo uma maior estabilidade.

Suspensão de lâminas

Ao contrário da Musso K5 Sports Raiders que possui suspensão traseira independente, a Musso K3 mantém-se fiel ao esquema clássico de folhas de lâminas elípticas, solução essa que não só permitiu aumentar o peso bruto para 3260 quilos, mas também a capacidade de carga para 1085 quilos.

Para apoiar a condução, a Musso K3 vem equipada de série com os mais recentes sistemas de assistência como o regulador da velocidade de cruzeiro, manutenção na faixa de rodagem. Os sistemas de alerta de atenção e de reconhecimento de sinais de trânsito e velocidade têm a particularidade de serem bastante intrusivos e incomodativos

O preço de venda ao público é outro dos trunfos do Musso 4WD, estando a versão com transmissão manual disponível a partir de 47 727 euros na variante de cinco lugares ou 40 927 euros na de três lugares.

PREÇO  47 727€

MOTOR DIESEL 4 CIL. 2157 CC

POTÊNCIA 202 CV

BINÁRIO 441 NM

TRANSMISSÃO 4WD; 6 VEL., MAN

COMP./LARG./ALT. 5,41/1,95/1,89 M

DISTÂNCIA ENTRE-EIXOS 3,21 M

PESO BRUTO 3260 KG

TARA 2250 KG

CARGA ÚTIL 1010 KG

ACEL 0 - 100 KM 11,9

VEL. MAX 177 KM/H

CONSUMO WLTP 8,7 (8,8*) l/100 KM

EMISSÕES 233 G/KM

IUC 58,81 €

* MEDIÇÕES TURBO