Iveco antecipa futuro com extensa gama elétrica

Com o objetivo de responder à procura do mercado de veículos comerciais elétricos ligeiros e pesados, assim como baixar as suas emissões médias de frota, a Iveco reforçou a sua aposta na descarbonização da sua oferta e passou a disponibilizar a maior gama de veículos elétricos da sua história, com pesos brutos das 2,5 toneladas às 44 toneladas.

Num discurso proferido perante uma plateia constituída por jornalistas membros das organizações IVOTY - International Vanof the Year e ITOY - International Truck of the Year, o CEO do Iveco Group, Olof Persson, sublinhou que a Iveco é o único fabricante de veículos industriais a disponibilizar uma oferta elétrica alargada que vai das 2,5 toneladas até acima das 16 toneladas.

“Passamos a fase de experimentar e testar para a de entrega de veículos elétricos que não só representam uma gama inovadora, mas também robusta, fiável e preparada para as operações diárias”, refere o sueco.

“A eletrificação veio para ficar e não há volta a dar. A grande questão é a que velocidade e em que regiões. A excelente notícia é que estamos bastante bem posicionados para capturar quota de mercado com os nossos veículos comerciais elétricos. Estamos já presentes num setor que tem vindo a crescer todos os anos e a nossa posição está a melhorar consideravelmente com o arranque da nossa distribuição. Os nossos novos eJolly e eSuperJolly elétricos começam a ser comercializados no final do ano”.

O CEO do Iveco Group acrescenta que a eletrificação constitui um pilar estratégico para o grupo e é parte integrante da estratégia multi-energia do grupo. “Nós temos um dos portefólios mais diversificados da indústria. Além de veículos elétricos a bateria também temos opções a gás natural (GNC e GNL), a hidrogénio, quer para pilha de combustível, quer para combustão, e combustíveis sustentáveis como o HVO".

"A nossa proposta multi-energia já está preparada e já estamos a diminuir consideravelmente as emissões de dióxido de carbono para os nossos clientes. E para ser honesto, a Mãe-Natureza não se importa de onde vem a redução. Cabe-nos a nós oferecer a solução adequada a cada cliente e por isso trabalhamos em conjunto para chegar às emissões zero líquidas”, esclarece Olof Persson.

Pesados

O cabeça de cartaz da gama elétrica da Iveco é o S-eWay Aero equipado com um eixo traseiro elétrico eAxle da FPT Industrial. Este modelo distingue-se exteriormente pelas aerodinâmicas da cabina, inspiradas no modelo da Nikola Motors, que incluem, de série, câmaras exteriores em substituição dos espelhos retrovisores convencionais.

A linha motriz compreende dois motores elétricos e uma transmissão de uma velocidade integrados no eixo. Os motores oferecem uma potência de 480 kW em contínuo, sendo alimentados por um pack de três baterias com capacidade bruta de 603 kWh e útil de 585 kWh. A autonomia anunciada é de até 600 km. 

A segunda proposta da Iveco nos camiões elétricos é o S-eWay rígido, apresentado inicialmente como protótipo no Salão de Hannover de 2024. A versão de produção será disponibilizada em configurações de três eixos (6x2) - com distâncias entre-eixos de 3600 a 6050 mm -, e de dois eixos (4x2) -, com distâncias entre-eixos de 3900 a 6700 mm.

O S-eWay será propostos em três versões de cabina, com larguras de 2,3 ou 2,5 metros, e três opções de bateria NMC, com capacidades de 280 kWh, 350 kWh e 490 kWh. A autonomia pode chegar aos 400 km. O eixo elétrico é idêntico ao do S-eWay Aero, desenvolvendo uma potência de 480 kW em contínuo.

Ligeiros

A oferta da gama ligeira vai ser alargada com os novos eJolly e eSuperJolly, produzidos pela Stellantis e que vão ser comercializados pela Iveco, que também tratou da sua homologação.

O eJolly é um furgão de dimensões médias, com peso bruto das 2,8 às 3,2 toneladas, equipado com um motor elétrico de 100 kW (136 cv), alimentado por uma bateria com capacidade de 49 kWh ou 71 kWh, que lhe garante uma autonomia de até 240 km ou até 350 km, respetivamente. A tração é assegurada pelas rodas dianteiras. O compartimento de carga oferece um volume útil de 5 m3 ou 7 m3.

Para o segmento dos furgões de grandes dimensões, a Iveco conta com o eSuperJolly, que será proposto em dois pesos brutos (3,5 toneladas ou 4,25 toneladas), dois comprimentos de carroçaria (5998 mm e 6383 mm) e duas alturas de teto (2612 mm e 2850 mm). Em função do comprimento exterior e da altura, os furgões estão disponíveis em três volumes úteis de carga: 13 m3, 15 m3 e 17 m3.

A capacidade de carga pode chegar aos 1420 kg na versão com peso bruto de 4,25 toneladas, que pode ser conduzida por detentores de carta B, estando a velocidade máxima limitada a 90 km/h contra os 130 km/h da versão de 3500 km.

Para o eSuperJolly só existe uma opção de bateria, com capacidade de 110 kWh, que alimenta um motor elétrico que debita uma potência máxima de 205 kW (270 cv) e um binário de 410 Nm. À semelhança do eJolly, o eSuperJolly possui três modos de condução - Eco, Normal e Power - e três níveis de intensidade da travagem regenerativa, que podem ser selecionados por patilhas atrás do volante.

Nova bateria para eDaily

A eDaily, por seu lado, recebeu novas baterias com química LFP (fosfato-lítio-ferro) com capacidade de 77 kWh, que possuem o dobro da densidade energética das NMC, com 37 kWh.

A eDaily está disponível nos derivativos furgão, - que oferecem volumes úteis dos 9,0 m3 aos 19,6 m3, com pesos brutos de 3,5 toneladas a 7,2 toneladas -, chassis-cabina com rodado traseiro simples ou duplo, com pesos brutos de 3,5 toneladas a 7,2 toneladas.

Para apoiar os clientes de veículos elétricos, a Iveco desenvolveu um ecossistema completo, que compreende soluções de carregamento, financiamento, assistência e gestão de frotas.