A Garagisti and Co quer trazer de volta o prazer de condução, e o GP1 é a sua primeira aposta. Só serão produzidas 25 unidades.
Num mundo dominado por caixas automáticas, turbos, e tempos de volta a um certo circuito alemão, há quem ainda acredite no prazer de condução.
É essa a missão da britânica Garagisti and Co com o seu primeiro hipercarro, o GP1. Trata-se de um modelo equipado com um motor atmosférico e caixa manual, feito para aqueles que querem estar ao volante e sentir o prazer de condução, e não só estar dentro do carro.
Com um bloco V12 de 6,6 litros desenvolvido pela Italtecnica (com pedigree em modelos como o Maserati MC12 GT1 e o Ferrari 550 GTC), o GP1 debita 800 cv e 700 Nm de binário, cortando o motor pouco depois das 9 mil rotações por minuto.
A transmissão, fornecida pela Xtrac, é manual e com seis relações. Uma raridade num segmento onde imperam as caixas de dupla embraiagem.
Já os travões são da Brembo, a suspensão da Öhlins e os painéis da carroçaria da DEXET Technologies, uma especialista no fabrico de compósitos com experiência na Fórmula 1 e no Campeonato Mundial de Resistência (WEC).
Construído sobre um chassi de fibra de carbono que pesa apenas 1000 kg a seco, o GP1 consegue gerar até 850 kg de carga descendente (downforce). Isto tudo, sem recorrer a apêndices aerodinâmicos exagerados e só através de efeito solo.
O design é assinado por Angel Guerra (que ajudou na criação dos Bugatti Mistral e Tourbillon, assim como no Rimac Nevera), com claras referências a modelos como o Lancia Stratos Zero e o Lamborghini Countach LP500, equilibrando arrojo visual com contenção.
Mas se a dianteira é marcada por algum minimalismo e pureza visual, o mesmo não se pode dizer da traseira. Nesta destacam-se a caixa de velocidade exposta, o enorme difusor e as quatro saídas de escape, sem esquecer as rodas descobertas.
Para o interior, foi mantida a abordagem analógica e centrada no condutor, mas aqui também é possível identificar a influência de supercarros mais modernos, com traços claros do habitáculo do Porsche Carrera GT a surgirem num interior luxuoso e minimalista.
Só vão ser construídos 25 exemplares do Garagisti and Co GP1. Os primeiros 12 clientes terão acesso exclusivo ao desenvolvimento do carro e contacto direto com os engenheiros, designers e técnicos que o tornam possível.
O preço? O equivalente a 2,9 milhões de euros (antes de impostos). Um valor elevado, mas esperado para aquilo que promete ser uma reinterpretação dos supercarros da era dourada, que rejeita compromissos e coloca o condutor no centro de tudo.
O desenvolvimento já começou e a próxima fase está prevista para depois do verão. Por isso, não falta muito para podermos ver e ouvir o GP1 em todo o seu esplendor.
