FlixBus opera dois autocarros elétricos entre Lisboa e Porto

Quase dois anos depois do primeiro lançamento, a Flixbus introduziu um segundo autocarro elétrico na rota entre Lisboa e o Porto. Operado pela AV Feirense, os dois veículos elétricos permitem evitar emissões de 300 toneladas de dióxido de carbono por ano e são os únicos a serem utilizados em rotas de longo curso na Península Ibérica.

Ambos os autocarros elétricos foram fornecidos pelo fabricante chinês Yutong e oferecem uma autonomia de até 400 quilómetros. O carregamento das baterias é realizado no final de cada viagem, demorando cerca de 2h45m a recuperar entre 20% a 100% do estado de carga. O carregamento é efetuado num posto localizado nas instalações da EDP em Sacavém.

Segundo a FlixBus, os dois autocarros elétricos permitem uma redução anual de 300 toneladas de dióxido de carbono, contribuindo para reforçar o compromisso da empresa com a descarbonização do transporte de longo curso em Portugal.

Elevada disponibilidade operacional

A decisão de introduzir um segundo autocarro elétrico na rota entre Lisboa e o Porto baseia-se nos resultados muito positivos alcançados nos dois anos de operação do primeiro autocarro elétrico.

Nos primeiros doze meses percorreu mais de 215 mil quilómetros, tendo sido utilizado em 352 dos 365 dias do ano. Só não esteve ao serviço apenas 13 dias para manutenção programada, o que demonstra a fiabilidade da solução elétrica no transporte coletivo de passageiros de longo curso.

“Estes dados comprovam a fiabilidade da solução e demonstram que os autocarros 100% elétricos são uma alternativa viável também no transporte de passageiros em rotas de longa distância”, refere Tiago Cavaco Alves, diretor das operações da FlixBus em Portugal.

“A parceria com a AV Feirense e o apoio da EDP foram pilares fundamentais para a implementação deste projeto. Sentimo-nos orgulhosos por sermos pioneiros na descarbonização do transporte de longa distância em Portugal e por demonstrarmos que os chamados expressos também podem operar com energias limpas”, salienta o diretor das operações da FlixBus em Portugal.

“Estes dois autocarros, os únicos a operar em rotas de longa distância na Península Ibérica, são a prova de que a tecnologia funciona. No entanto, para que esta transição possa ganhar escala, é essencial garantir a disponibilidade de infraestruturas de carregamento para veículos pesados, localizadas perto dos terminais rodoviários”, salienta Tiago Cavaco Alves. 

Acelerar a descarbonização

Por sua vez, Gonçalo Castelo Branco, diretor de Mobilidade Elétrica da EDP, acrescenta que a entrada em operação de um segundo autocarro elétrico no nosso país demonstra que a mobilidade sustentável está a ganhar escala.

“Na ligação entre Lisboa e Porto, um dos corredores rodoviários mais movimentados do país, este projeto contribui para reduzir emissões e reforça a confiança na eletrificação do transporte de passageiros”, afirma Gonçalo Castelo Branco.

“Na EDP, acreditamos que a colaboração entre empresas será determinante para acelerar a descarbonização da mobilidade e tornar este tipo de soluções cada vez mais presentes no dia a dia dos portugueses,” esclarece o diretor de Mobilidade Elétrica da EDP.