Firefly estreia-se com EV acessível também para a Europa

Disponível, para já, apenas no mercado chinês, onde acaba de fazer a sua estreia,  a Firefly foi apresentada como uma marca destinada aos segmentos mais baixos e acessíveis do mercado, ou seja, posicionada abaixo das outras duas marcas que a chinesa Nio tem em comercialização: a Onvo e a Nio.

Partindo deste posicionamento, a nova marca promete automóveis “pequenos e elétricos de última geração”, além de “acessíveis a um público mais vasto”, em mercados preferenciais como o Sudeste Asiático, a América Latina… e a Europa.

Como modelo de estreia, a Firefly deu já a conhecer um pequeno hatchback EV, cujo primeiro aspecto curioso é o facto de não ter “nome próprio”, tendo sido apresentado apenas com o nome da própria marca.

Desenhado pelo ex-BMW e ex-Ford Kris Tomasson, este novo elétrico exibe como principal elemento identitário uma frente de ópticas circulares, género câmaras de iPhone, numa carroçaria que também não esconde semelhanças com o Honda E. Não apenas nas linhas, como também nos pilares e tejadilho em preto.

Ainda no exterior, destaque para as pegas das portas destacáveis, um revestimento inferior em preto que a Nio diz ser em feito de material sustentável, além de uma traseira que replica muito do estilo da secção frontal, inclusive, nos desenho dos farolins.

Com “frunk” e ecrã "a la Tesla"

Embora sem revelar as dimensões exteriores deste Firefly (pelas imagens, fica a ideia de que se trata de um rival directo de propostas como o BYD Dolphin, o Citroën e-C3 ou o Renault 5), o fabricante chinês garante que o hatchback será capaz de oferecer até 1.250 litros de capacidade na bagageira, quando com os bancos traseiros totalmente rebatidos, somando-lhe, ainda, um espaço de arrumação sob o capot dianteiro (a chamada “frunk”), com mais 92 litros.

Sobre o interior e embora não existam imagens oficiais conhecidas, fotos-espia divulgadas na imprensa internacional anunciam um painel de instrumentos minimalista e um ecrã central táctil tipo Tesla.

Segurança no topo das preocupações

Segundo a Nio, este hatchback Firefly foi concebido com propósito de alcançar a classificação máxima nos testes de segurança, nomeadamente, do Euro NCAP e C NCAP, graças a uma utilização extensiva do aço e do alumínio de alta resistência. Materiais que compõem 83,4% da estrutura e que abarcam, por exemplo, as vigas duplas anti-colisão nas portas dianteiras, a somar a outra soluções como os nove airbags.

Também fruto desta opção, o modelo promete a melhor rigidez torsional do seu segmento, além de uma capacidade de viragem ou inversão de marcha em apenas 9,4 metros. Sem esquecer a “função de assistência automática ao estacionamento em vários cenário”, tecnologia que visa, também, facilitar a circulação do EV por zonas urbanas de acesso e trânsito mais difícil.

Quanto a motores e baterias, pouco ou nada foi revelado, a não ser que o hatchback contará com sistema de troca rápida de baterias, em estações específicas, já que as atuais estações de troca de baterias da Nio e Onvo, não são compatíveis, devido às dimensões mais compactas do novo modelo.

Já disponível… na China

Finalmente, dizer ainda que o primeiro modelo Firefly já está disponível na China, em regime de pré-venda, com um preço de entrada de 19 500€, sensivelmente. Quanto às primeiras entregas, só deverão ocorrer em Abril de 2025.

Concebido, tal como a própria marca a que pertence, com o propósito declarado da internacionalização (o objectivo anunciado pela Nio é que a Firefly esteja presente em pelo menos 25 países, até ao final de 2025), o hatchback deverá chegar, também à Europa, durante a primeira metade de 2025. Ainda que e certamente, com um preço mais alto do que o praticado do outro lado do globo.