DS Nº 8 Long Range 245 Jules Verne. Bateria dura … e dura

O DS Nº8 Long Range não é apenas o mais recente lançamento da DS, é o novo porta-estandarte da marca, uma afirmação clara de que o luxo francês tem lugar na era elétrica.

Inspirado no concept DS Aero Sport Lounge, este SUV coupé inaugura uma nova linguagem estilística e tecnológica, posicionando-se no topo da gama DS como o primeiro modelo 100% elétrico da marca.

Desde a sua criação em 2014 como marca independente dentro do grupo Stellantis, a DS  tem procurado reinterpretar o luxo automóvel com uma abordagem francesa, sofisticada e tecnológica.

Após os lançamentos dos DS 3, DS 4, DS 7 e DS 9, o DS Nº8 marca uma viragem: é o primeiro modelo concebido exclusivamente como elétrico, e também o primeiro a estrear a nova nomenclatura “Nº”, que simboliza elegância e intemporalidade.

Este modelo representa a transição definitiva da DS para uma mobilidade sustentável, sem abdicar do conforto, da estética ou da performance. A marca assume com o Nº8 uma postura mais ambiciosa, enfrentando diretamente os gigantes alemães do segmento premium com uma proposta distinta, emocional.

Plataforma STLA Medium

A sua construção assenta na plataforma STLA Medium, desenvolvida pelo grupo Stellantis para veículos elétricos dos segmentos mais elevados. Esta arquitetura modular foi desenhada para maximizar a eficiência aerodinâmica, otimizar o espaço interior e permitir a utilização de baterias de grande capacidade.

A mesma base é utilizada por modelos como o novo Peugeot e-3008/e-5008 ou no Opel GrandLand mas no DS Nº8 é elevada a um patamar superior em termos de acabamentos, tecnologia e refinamento.

A escolha da plataforma STLA Medium permite integrar uma bateria de 97,2 kWh (úteis) que alimenta um motor elétrico de 245 cv e 345 Nm. A autonomia anunciada é de 750 km em ciclo WLTP, um valor que o coloca entre os melhores da categoria, permitindo percorrer longas distâncias sem o stress do carregamento.

Em carregamento rápido a 160 kW, é possível recuperar 80% da carga em apenas 27 minutos, enquanto num posto trifásico de 22 kW a carga completa demora cerca de 3 horas.

Com um coeficiente aerodinâmico de apenas 0,24, o DS Nº8 apresenta uma silhueta fluida e elegante, marcada pela grelha iluminada DS Luminascreen, faróis Pixel LED Vision 3.0 e uma traseira com assinatura DS Lightblade.

O perfil coupé e o tejadilho descendente conferem-lhe uma presença distinta, enquanto os puxadores embutidos e as jantes de até 21 polegadas reforçam o seu carácter tecnológico.

Interior espaçoso

No interior, o requinte é grande. O habitáculo combina materiais nobres como couro, madeira natural e alumínio escovado (ainda que na parte inferior das portas o material pudesse ser melhor), com uma estética minimalista e tecnológica.

O ecrã central de 16 polegadas é dividido para facilitar a interação do passageiro, e o volante de quatro braços embora divisivo reforça a identidade visual da marca.

Com 4,82 metros de comprimento e uma distância entre eixos de 2,90 metros, o DS Nº8 oferece espaço generoso para todos os ocupantes. Atrás, a habitabilidade é ampla, embora numa comparação com alguns dos seus adversários perca no espaço para as pernas e na altura devido à inclinação da carroçaria nessa zona.

A bagageira de 620 litros é uma das maiores da categoria, ideal para viagens em família ou escapadelas prolongadas.

O DS Nº8 substitui o DS 9 como topo de gama, abandonando o formato tradicional de berlina de três volumes em favor de uma silhueta fastback-crossover. Esta mudança não é apenas estética, é estratégica. A marca pretende conquistar um público mais jovem e cosmopolita, que valoriza o design, a tecnologia e a sustentabilidade.

Com o Nº8, a DS Automobiles não só reforça a sua identidade como marca de luxo francesa, como também se posiciona como uma alternativa credível e distinta às propostas alemãs. É um automóvel que não se limita a competir pretende seduzir. Em suma, o DS Nº8 uma síntese entre tradição e inovação. Podemos afirmar que honra o legado da elegância francesa, enquanto aponta para um futuro elétrico, silencioso e sofisticado.

Grande mas ágil

O comportamento dinâmico do DS Nº8 Long Range é uma das facetas mais surpreendentes, revelando uma afinação cuidada que privilegia o conforto sem abdicar da precisão.

O facto de usar a plataforma STLA Medium beneficia de um centro de gravidade rebaixado e uma distribuição de massas equilibrada, graças à bateria de 97,2 kWh montada sob o piso.

A suspensão dianteira McPherson e o eixo traseiro multibraços com barra estabilizadora garantem uma resposta suave às irregularidades do piso, mas também uma boa estabilidade em curva. O amortecimento está calibrado para absorver imperfeições sem comprometer a dinâmica de condução, independentemente do modo de condução selecionado, enquanto a insonorização do habitáculo reforça a sensação de isolamento e requinte, mesmo em pisos degradados.

Com tração dianteira e um motor elétrico síncrono de ímanes permanentes a debitar 245 cv e 345 Nm, o DS Nº8 Long Range acelera dos 0 aos 100 km/h em 7,8 segundos. Embora não seja um desportivo, a entrega de binário instantânea permite respostas rápidas em ultrapassagens e uma condução fluida em cidade.

A direção assistida elétrica é precisa, embora excessivamente desmultiplicada, favorecendo uma condução relaxada em vez de agressiva. Em autoestrada, o modelo revela-se particularmente competente: a aerodinâmica refinada (Cx de apenas 0,24) contribui para uma estabilidade equilibrada a alta velocidade, enquanto os sistemas de assistência à condução, como o cruise control adaptativo e o sistema de manutenção de faixa, tornam as viagens mais longas menos exigentes. A travagem, assegurada por discos ventilados de grandes dimensões (355 mm à frente e 356 mm atrás), é eficaz e progressiva.

PREÇO  59 000€ (76 600€ versão ensaiada)

MOTOR Elétrico (1)

POTÊNCIA 206 kW (280 CV)

BINÁRIO 343 NM

TRANSMISSÃO Dianteira, Auto, 1 vel.

COMP./LARG./ALT. 4,82/1,90/1,58 M

DISTÂNCIA ENTRE-EIXOS 2,90 M

PESO 2180 KG

MALA 620 L

ACEL 0 - 100 KM 7,8 S

VEL. MAX 190 KM/H

CONSUMO WLTP 15,9 (17,1*) kW/100 km

EMISSÕES 0 G/KM

CAPACIDADE BATERIA 97,2 kWh (úteis)

AUTONOMIA 750 KM (680 km*)

TEMPO DE CARGA 06H20M (11 KW) 27M - 10% A 80% (160 KW) 

IUC 0 €

* Medições Turbo