BMW M3 elétrico e a gasolina terão preço quase igual

A BMW prepara-se para lançar uma nova geração do M3 que marcará uma mudança histórica na gama desportiva da marca.

Pela primeira vez, o icónico modelo da divisão BMW M será vendido com duas versões completamente distintas: uma totalmente elétrica e outra equipada com motor a gasolina. Apesar das diferenças mecânicas e de desempenho, ambas deverão ter preços semelhantes.

Sylvia Neubauer, responsável de vendas da BMW, explicou à publicação Autocar que os dois modelos ficarão “na mesma ordem de grandeza” em termos de preço.

Semelhantes no preço… mas não em Portugal

Segundo a mesma, o objetivo é permitir que a escolha dos clientes dependa sobretudo da preferência pessoal entre motor elétrico ou combustão, e não de diferenças significativas de custo.

No mercado português, porém, o equilíbrio de preços entre as duas versões poderá não verificar-se devido à fiscalidade aplicada aos automóveis.

Enquanto o futuro BMW M3 a gasolina deverá ser fortemente penalizado pelo ISV por causa da cilindrada e das emissões de CO₂, o modelo elétrico estará isento deste imposto, o que irá criar uma diferença significativa no preço final para o consumidor.

Expoente máximo da Neue Klasse

Tal como o i3, o futuro BMW M3 elétrico assentará na plataforma Neue Klasse (mas numa variante otimizada com arquitetura elétrica de 800V) enquanto a variante a gasolina utilizará a arquitetura CLAR, já usada nos modelos atuais da marca.

Visualmente, os dois automóveis deverão ser muito semelhantes, embora existam diferenças de design motivadas pelas necessidades específicas de cada motorização.

O modelo elétrico promete números impressionantes. Segundo fontes citadas pelo BMW Blog, o futuro M3 elétrico poderá contar com quatro motores e uma potência entre 800 e 900 cavalos, tornando-se no BMW M de produção mais potente de sempre.

O sistema deverá permitir modos de tração integral e traseira, além de vectorização eletrónica de binário e aceleração dos 0 aos 100 km/h em menos de três segundos.

Já a versão a gasolina deverá manter o conhecido motor seis cilindros em linha biturbo de 3.0 litros, embora com tecnologia mild-hybrid de 48 volts integrada na caixa automática de oito velocidades.

A publicação BMW Blog refere ainda que a marca terá optado por esta solução depois de o BMW M5 plug-in hybrid ter sido criticado pelo peso elevado. A potência esperada ronda os 525 cavalos na versão base, podendo futuramente surgir  variantes mais potentes como as CS e CSL.

Quando chega?

A produção do BMW M3 elétrico deverá arrancar em março de 2027, enquanto a versão a gasolina está prevista apenas para julho de 2028.