A BMW iniciou a comercialização da nova Série 5 Touring, que em Portugal está disponível em motorizações diesel e elétrica, com o nome de i5. Os preços já são conhecidos.
A BMW revelou a nova BMW Série 5 Touring que no mercado nacional será comercializada em motorizações diesel e elétricas – i5 -, incluindo uma M60 com dois motores elétricos.
A primeira carrinha da BMW a oferecer uma motorização elétrica chega seis meses após o lançamento da oitava geração da berlina da Série 5, que partilha o mesmo design. A secção frontal traz uma interpretação distinta dos faróis duplos e da grelha característica da marca alemã.
As alterações de estilo relativamente à berlina estão concentradas atrás do pilar B, onde o novo Série 5 Touring recebe um tecto mais longo, portas traseiras alteradas, uma superfície vidrada maior e um portão traseiro com um spoiler traseiro e outros elementos aerodinâmicos que ajudam a canalizar o ar em redor dos vidros traseiros.
Ainda maior
O novo modelo é maior do que o da quinta geração do Série 5 Touring, lançada em 2017. O comprimento aumentou 9,7 centímetros para 5,06 metros, a largura 3,2 centímetros para 1,90 metros e a altura 1,7 centímetros para 1,52 metros. A distância entre-eixos também foi prolongada em dois centímetros para quase três metros.
O habitáculo recebeu as mais recentes inovações digitais e um reforço em termos de comodidade. No centro de um cockpit intuitivo, pensado para a experiência do condutor, surge o BMW Curved Display, de 12,3 polegadas, e ecrã de controlos com uma diagonal de ecrã de 14,9 polegadas – tudo com um nível apurado de conforto acústico. O BMW Live Cockpit Plus de série inclui ainda o sistema de navegação BMW Maps.
O ambiente moderno e premium do interior, inteiramente vegan na versão de série, é ainda reforçado pelos novos bancos desportivos de série e pelo volante, agora mais plano na parte inferior, além da BMW Interaction Bar para a motorização BMW i5 Touring.
Mais versatilidade e diesel
A BMW reivindica. que a nova Série 5 Touring oferece uma maior versatilidade do que as carrinhas anteriores da marca. Não obstante as dimensões maiores, a capacidade da bagageira permanece a mesma com 570 litros, podendo ser ampliada até aos 1700 litros com o rebatimento dos assentos traseiros.
No capítulo mecânico, a BMW mantém a oferta de motores diesel combinados com a tecnologia híbrida suave de 48V e uma transmissão Steptronic de oito velocidades. A versão 520d Touring oferece uma potência de 197 cv, enquanto a 520d xDrive anuncia 221 cv.
A versão de entrada oferece vários sistemas semiautomáticos de condução e estacionamento, sendo que toda esta experiência premium pode ainda ser enfatizada com as opções Pack Desportivo M, Pack Desportivo M Pro e Pack Exterior M Carbon.
Estreia do i5 Touring
Quanto à versão elétrica BMW i5 Touring, a versão de acesso eDrive40 possui uma linha motriz que compreende um motor elétrico no eixo traseiro com potência de 340 cv (250 kW), o qual permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em 6,1 segundos. A velocidade máxima está limitada a 190 km/h.
A variante mais potente i5 M60 xDrive possui um motor elétrico em cada eixo. Em conjunto com as funções M Launch Control e M Sport Boost, os dois motores oferecem uma potência combinada de 601 cv (442 kW), possibilitando uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,9 segundos. A velocidade máxima está limitada a 230 km/h.
Os motores elétricos das duas carrinhas elétricas da gama BMW i5 são alimentadas por uma bateria de 81,2 kWh, possibilita uma autonomia de até 560 km no eDrive40 e de até 506 km no M60 xDrive.
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Os preços para Portugal já são conhecidos. Nos diesel, o 520d Touring e o 520d xDrive Touring estão disponíveis a partir de 68 150€ e 70 700€, respetivamente. Quanto aos elétricos, o i5 eDrive40 Touring e o i5 M60 xDrive Touring são propostos a partir de 79 000€ e 118 500€, respetivamente.