Audi A6 Allroad renasce para enfrentar todos os terrenos

A Audi pretende fazer renascer um segmento que quase desapareceu com o fim da produção de modelos como o Skoda Superb Scout, Volvo V90 Cross Country ou Mercedes-Benz Classe E All Terrain.

Com comprimento exterior 5,02 metros, largura de 1,99 metros e altura entre 1,48 metros e 1,51 metros, a carroçaria do A6 Allroad é 11,1 centímetros mais larga do que a do A6 Avant e 8,4 centímetros do que da geração anterior.

A secção superior da carroçaria inspira-se nas linhas da restante gama A6, transmitindo uma imagem simultaneamente desportiva e elegante. Já a secção inferior destaca a personalidade robusta e versátil deste Avant de vocação aventureira, através de elementos de design específicos na dianteira, traseira e laterais. As saídas de ar funcionais posicionadas atrás das rodas dianteiras reforçam visualmente a largura do veículo.

Os elementos de design verticais com formato hexagonal sublinham a sua identidade de fora de estrada. As rodas de maiores dimensões contribuem igualmente para esta imagem robusta. O A6 Allroad está equipado de série com jantes de 19 polegadas, estando disponíveis opcionalmente jantes até 21 polegadas, sempre acompanhadas por molduras pronunciadas nos guarda-lamas.

Para garantir um elevado desempenho em todos os tipos de terrenos, a A6 Allroad recebeu alterações significativas na afinação do chassis, da suspensão e do sistema de direção.

Altura ao solo regulável

A alteração mais notória relativa ao A6 Avant é o aumento de 34 mm na altura ao solo no modo Normal. Como a suspensão pneumática ativa tem um ajuste de 55 mm, a altura máxima pode ser prolongada mais 15 mm na posição mais extrema, sendo o peso adicional suportado pelos amortecedores.

O A6 Allroad oferece um modo Comfort para utilização em condições normais de estrada e uma configuração Dynamic que rebaixa para suspensão em 20 mm para uma maior precisão e estabilidade. Em todos os modos, a suspensão baixa 20 mm em velocidades superiores a 120 km/h.

O Allroad recebe apoios mais rígidos da direção para melhorar a resposta. A Audi reivindica que este modelo oferece uma elevada agilidade, graças a um eixo traseiro que pode virar até 5º na direção oposta ao da frente, reduzindo o círculo de viragem até um metro.

PHEV e diesel

No capítulo mecânico, o A6 Allroad recebe motorizações eletrificadas, incluindo, pela primeira vez, uma híbrida plug-in e contam de série com o conhecido sistema de tração integral quattro da Audi.

O A6 Allroad e-hybrid está dotado com um sistema de propulsão que combina um bloco a gasolina de 2,0 litros com 252 cv (185 kW) e um motor elétrico com até 105 kW. Em conjunto desenvolvem uma potência de 367 cv e um binário máximo de 500 Nm, permitindo acelerar dos 0 aos 100 km/h em 5,5 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 250 km/h. A bateria com capacidade total de 25,9 kWh e útil de 20,7 kWh promete uma autonomia em modo elétrico de até 95 km, segundo ciclo WLTP.

A bateria pode recuperar a capacidade total em cerca de 2h30m em corrente alterna, contando com um carregador de bordo de 11 kW.

A versão diesel vem equipada com um bloco V6 de 3,0 litros com potência de 299 cv e binário de 580 Nm. Este propulsor TDI integra três componentes eletrificados através da tecnologia MHEV plus: um motor de arranque acionado por correia e um gerador integrado na transmissão, que fornece até 18 kW (24 CV) de potência adicional e até 25 kW de energia proveniente da recuperação de travagem, bem como um compressor elétrico.

A Audi refere que o resultado se traduz num desempenho robusto em qualquer situação de condução — seja no arranque, nas acelerações fora da cidade, em ultrapassagens ou em autoestrada. A marca anuncia uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 5,4 segundos e atinge uma velocidade máxima de 250 km/h.

O novo A6 Allroad pode ser encomendado neste verão e estará disponível nos concessionários Audi a partir do último trimestre.