Audi A6 allroad quattro chega a Portugal com PHEV e diesel

O novo Audi A6 allroad já chegou aos concessionários da marca alemã no nosso país, estando disponível em motorizações híbridas plug-in a gasolina (e-hybrid) e diesel. Graças a um sistema de tração integral com gestão inteligente, este modelo oferece versatilidade, conforto e um comportamento dinâmico seguro.

O sistema quattro com tecnologia ultra está disponível no A6 allroad 3.0 V6 TDI quattro, com tecnologia MHEV plus, compressor elétrico w potência de 299 cv, assim como, pela primeira vez, no A6 allroad e-hybrid quattro com 367 cv.

Tecnicamente, o sistema quattro ultra utiliza uma embraiagem multidisco de controlo eletrónico à saída da transmissão, bem como uma embraiagem adicional de desacoplamento no diferencial do eixo traseiro.

Quando a tração integral não proporciona qualquer vantagem efetiva nas condições de condução do momento, o sistema abre ambas as embraiagens. Desta forma, o veio de transmissão e os componentes da cadeia cinemática traseira são temporariamente desacoplados, reduzindo o atrito, aumentando a eficiência. 

A tração integral permanece sempre disponível, mas só é ativada quando é necessário. Em condições normais, com carga reduzida e sem risco de perda de aderência das rodas, o sistema quattro ultra oferece as vantagens de eficiência da tração dianteira.

Funcionamento preditivo

O sistema inteligente de controlo da tração integral funciona de forma preditiva e avalia continuamente parâmetros relacionados com a dinâmica de condução, as condições da estrada e o comportamento do condutor.

Entre outros fatores, monitoriza e antecipa o ângulo da direção, a solicitação de carga, a posição da transmissão, as acelerações lateral e longitudinal, os movimentos da carroçaria e o coeficiente de atrito.

O sistema está sempre a aprender, adaptando o seu funcionamento ao perfil do condutor e ao modo Audi drive select selecionado: quanto mais eficiente for o estilo de condução, menor será a intervenção do sistema de tração integral. Por outro lado, quanto mais dinâmica for a condução, maior será a frequência de ativação da tração integral quattro.

Monitorização constante

O comportamento do condutor e a duração da intervenção da tração integral em situações específicas são continuamente integrados nos cálculos. O modelo computacional consegue prever, com cerca de 0,5 segundos de antecedência, quando será vantajoso utilizar a tração integral.

Em caso de necessidade, todo o processo de acoplamento — que inclui a sincronização dos componentes previamente desacoplados e o fecho da embraiagem de desacoplamento no diferencial do eixo traseiro — demora aproximadamente 200 milissegundos.

Assim, a tração integral está disponível antes mesmo de ser necessária. Nos arranques, em curvas abordadas de forma dinâmica, em acelerações fortes ou na condução sobre pisos com um coeficiente de atrito reduzido, o sistema atua de forma preditiva para evitar a perda de aderência das rodas.

Distribuição inteligente de binário

O sistema de tração integral quattro plus conta com a distribuição inteligente do binário para aprimorar a dinâmica de condução. No modo de tração dianteira, todo o binário é transmitido ao eixo dianteiro.

Quando as condições de segurança exigirem, a embraiagem multidisco de controlo eletrónico ativa a tração no eixo traseiro. A distribuição do binário é efetuada em função da tração, da dinâmica de condução e do conforto, com o objetivo de assegurar a melhor distribuição possível da potência em cada situação.

Em acelerações fortes, uma parte significativa da potência pode ser transferida para o eixo traseiro. De acordo com medições internas, em piso seco, mais de 70% do binário pode ser transmitido às rodas traseiras.

O novo Audi A6 allroad quattro ultra já se encontra disponível para encomenda, sendo a versão 3.0 V6 TDI proposta a partir de 95 100 euros e a híbrida plug-in a partir de 84 900 euros.