A autoridade americana para a segurança rodoviária (NHTSA) abriu uma investigação ao sistema de abertura e fecho das portas dos modelos Model 3, Model Y e Model S da Tesla. Na origem deste procedimento está um conjunto de incidentes reportados nos últimos anos que, de acordo com uma investigação da Boomberg, terão causado a morte de 15 pessoas.
O sistema de abertura e fecho das portas da Tesla, a partir do interior e do exterior, está debaixo de forte polémica depois de vários acidentes que, segundo a Bloomberg, tiraram a vida a 15 pessoas
A investigação ao sistema de abertura de portas do Model 3 produzido a partir de 2022 segue-se a uma decisão semelhante datada de 2021 envolvendo o Model Y. Na origem está o sistema de abertura e fecho das portas que fica bloqueado em caso de quebra de energia (falência da bateria de baixa voltagem durante um acidente, por exemplo), impedindo o seu acionamento a partir do interior e do exterior.
Abertura manual está escondida
Embora alguns dos modelos da marca americana tenham passado a dispor de sistemas manuais para a abertura (apenas a partir do interior) a verdade é que o acesso aos mesmos está de tal forma escondido que na prática é como se não existissem, pois estão colocados na bolsa da porta obrigando à remoção de uma peça plástica. Não só é altamente provável que a maior parte dos ocupantes desconheça a sua existência como em caso de pânico dificilmente terão o discernimento necessário para realizarem as operações necessárias.
Além da falência do sistema de abertura e fecho das portas, decorrente de uma eventual quebra de energia, a Tesla está a ser alvo de um outro procedimento que tem a ver com o design dos próprios manípulos exteriores retráteis. Neste caso uma família americana instaurou um processo à marca no seguimento de um acidente em que cinco pessoas morreram no interior de um Model S por ter sido impossível prestar-lhe ajuda a partir do exterior. A Tesla enfrenta ainda outros processos semelhantes, como o de um grupo de pais cujos filhos menores ficaram trancados no interior dos seus carros, porque não sabiam onde estavam os comandos de abertura das portas, obrigando à quebra dos vidros a partir do exterior.
China proíbe
Os puxadores retráteis para abertura e fecho das portas são uma solução cada vez mais adotada pelas marcas de automóveis por razões estéticas, mas, também, como forma de melhorarem a aerodinâmica dos seus veículos. Os problemas surgidos nos últimos anos, no entanto, estão a suscitar uma discussão à escala global tendo já levado as autoridades chinesas a proibir essa solução em todos os automóveis lançados a partir de 2027. Também o designer-chefe da Tesla já veio dizer que os novos modelos poderão prescindir deste sistema, mas a marca ainda nada comunicou quanto à solução que pretende implementar para solucionar os problemas de abertura a partir do exterior ou em caso de quebra de energia.
Não é descabido recordar, a este respeito, o acidente ocorrido em Tavira, no Algarve, a 10 de maio do ano passado quando quatro jovens com idades compreendidas entre os 15 e os 18 anos perderam a vida a bordo de um tesla Model 3. O inquérito a essa tragédia ainda decorre, mas os bombeiros relatam que ao chegarem junto do carro que estava capotado, meio submerso, não conseguiram proceder à abertura das portas, tendo sido necessário o recurso a ferramentas de desencarceramento. Poucos dias depois a Tesla veio anunciar a implementação de um sistema que automaticamente abre os vidros dos seus carros em caso de submersão.