Porsche 911 GT3 S/C: o primeiro GT3 descapotável

A Porsche apresentou oficialmente o novo 911 GT3 S/C, um modelo que marca uma estreia absoluta na história da marca alemã ao tornar-se no primeiro GT3 descapotável.

Combinando a base mecânica do atual GT3 com elementos do 911 S/T, esta nova variante aposta numa experiência de condução mais purista, agora com a possibilidade de circular a céu aberto.

Apesar de inesperado, o lançamento deste modelo já era antecipado pelas imagens divulgadas anteriormente. Agora, são conhecidos todos os detalhes, incluindo o preço para o mercado nacional, que arranca nos 340 762 euros.

Visualmente, o modelo distingue-se pela moldura do para-brisas em preto, capota da mesma cor e soluções aerodinâmicas específicas, como a asa traseira retrátil com uma gurney flap.

No interior, mantém-se o foco no essencial: com dois lugares (é o primeiro 911 vendido sem dois lugares atrás), materiais leves e detalhes orientados para o condutor, como a ignição através de chave à esquerda do volante.

O novo 911 GT3 S/C destaca-se principalmente por integrar uma capota automática, capaz de abrir ou fechar em cerca de 12 segundos até uma velocidade de 50 km/h.

Ainda que os descapotáveis sejam tradicionalmente mais pesados, este modelo apresenta um aumento relativamente contido, pesando 1497 kg. Para efeitos de comparação, pesa apenas mais 30 kg do que o 911 Speedster (991), o modelo mais próximo deste novo GT3 S/C.

Este valor deve-se ao uso extensivo de materiais leves como fibra de carbono nas portas, capô e guarda-lamas, bem como magnésio nas jantes e na estrutura da capota.

No coração deste modelo está o conhecido motor flat-six atmosférico de 4,0 litros, com 510 cv e 450 Nm de binário. A Porsche optou exclusivamente por uma caixa manual de seis velocidades, afastando a possibilidade de recorrer à transmissão PDK.

Em termos de desempenho, o GT3 S/C acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,9 segundos e atinge uma velocidade máxima de 313 km/h.

O GT3 S/C é também o primeiro 911 descapotável equipado com eixo dianteiro de braços duplos, uma solução típica dos modelos GT3. A afinação do chassis segue a linha do GT3 Touring, prometendo um elevado prazer de condução em estradas sinuosas.