Ferrari revela base técnica do seu primeiro elétrico

A Ferrari revelou no Capital Markets Day de 2025 a base técnica do Elettrica, o seu primeiro automóvel elétrico.

A marca italiana levantou o “véu vermelho” sobre aquela que é a estrutura técnica do seu primeiro modelo 100% elétrico, composta por uma base com o pack de baterias e o motor elétrico, mas ainda sem rodas ou carroçaria exterior.

De acordo com o CEO Benedetto Vigna, o novo modelo “é um acréscimo, não uma transição”, sublinhando que o Elettrica complementará e não substituirá os modelos atuais.

Até 530 km de autonomia e mais de 1000 cv

De acordo com o comunicado de imprensa da marca, o conjunto propulsor do Elettrica é composto por quatro motores elétricos (dois dianteiros de 210 kW e dois traseiro de 620 kW), que debitam uma potêntcia total superior a 1000 cv. Anuncia uma aceleração dos 0 aos 100 km/h feita em 2,5 segundos, e a velocidade máxima é de 310 km/h.

A alimentar a potência, está uma bateria de 122 kWh que possui uma densidade energética de 195 Wh/kg, que anuncia mais de 530 km de autonomia e que aceita uma potência máxima de carregamento de 350 kW graças a uma arquitetura elétrica de 800 V.

Segundo a informação divulgada, todo o sistema motriz – desde os motores e inversores até ao conjunto da bateria – foram desenvolvidos internamente, com a Ferrari a comprar apenas as células individuais à empresa sul-coreana SK.

O Elettrica também contará com um sistema de som inovador, que amplifica as vibrações do motor elétrico para criar o que a marca diz ser “um som distintamente Ferrari”, evitando simulações artificiais do ruído de um motor de combustão.

Carroçaria de alumínio reciclado

O Ferrari Elettrica utiliza 75% de alumínio reciclado na carroçaria e integra mais de 60 patentes próprias. O peso anunciado é de cerca de 2300 kg, de acordo com o comunicado de imprensa.

Em termos de comprimento, o chassi que acomodará espaço para quatro passageiros e quatro portas tem uma distância entre eixos de 2960 mm.

Cerca de 85% do pack de baterias estará integrado sob o piso da carroçaria, baixando o centro de gravidade e mantendo a distribuição ideal de massas, que a marca anuncia estar distribuída com 47% à frente e 53% atrás.

Em termos de suspensão, o Elettrica vai contar com uma suspensão ativa, que a marca diz ter sido desenvolvida com base na tecnologia usada no Purosangue e no F80. O sistema é capaz de ajustar continuamente a rigidez e o controlo de carroçaria, melhorando o conforto e a estabilidade.

Preço ainda não foi divulgado

A Ferrari ainda não revelou o preço do Elettrica. Segundo a agência Reuters, o Ferrari Elettrica deverá custar pelo menos 500 mil euros, e as estimativas publicadas pela publicação Electrek apontam para os 250 e os 450 mil dólares.

Com as marcas presentes mercado de luxo ainda a ajustar a sua estratégia de eletrificação, a Ferrari enfrenta o desafio de criar um elétrico que seja mais do que um elétrico, preservando o desempenho, emoção e prestígio que definem a marca de Maranello.

No seu plano estratégico, a marca prevê que 20% da gama seja elétrica até 2030, uma redução face à meta inicial de 40% anunciada em 2022.