Os velocímetros dos automóveis são deliberadamente calibrados para indicar uma velocidade ligeiramente superior à real. O objectivo é simples: criar uma margem de segurança para o condutor, reduzindo o risco de excesso de velocidade involuntário.
Se já reparou que a velocidade indicada no velocímetro do seu carro não coincide com a da sua aplicação de GPS, não é avaria. Os fabricantes programam este desvio de forma intencional e legal para aumentar a segurança, evitando que o condutor circule acima do limite real sem se aperceber
O que diz a lei
Na Europa, a regulamentação (como a UNECE R39) não permite que o velocímetro indique um valor inferior à velocidade real. Pode, no entanto, mostrar um valor superior dentro de uma margem definida. Ou seja, errar “para cima” é legal; errar “para baixo”, não.
Qual é a margem de erro normal
Em veículos novos, o desvio raramente ultrapassa os 10%, sendo comum situar-se entre 5% e 7%. Esta diferença explica porque, nos painéis de radares pedagógicos, a velocidade exibida tende a ser inferior à do painel do carro.
Analógico ou digital, o princípio é o mesmo
Tanto velocímetros analógicos como digitais seguem a mesma lógica. Desde os anos 90, a leitura é feita electronicamente através de sensores, substituindo os antigos cabos mecânicos. A margem de segurança faz parte da própria programação do sistema.
Pneus e jantes: um detalhe que muda tudo
Alterar o tamanho das jantes ou dos pneus — uma modificação frequente — pode afectar directamente a leitura da velocidade. O sensor mede a rotação de um eixo da transmissão e assume o diâmetro original do conjunto roda/pneu.
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Diâmetro maior: o velocímetro passa a indicar menos do que a velocidade real.
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Diâmetro menor: o velocímetro indica mais do que a velocidade real.
Diferenças superiores a 3% no diâmetro total já se tornam perceptíveis e podem trazer problemas.
Consequências legais das alterações
Para além de afectar a precisão do velocímetro, alterações significativas ao conjunto roda/pneu podem ser consideradas modificações às características do veículo, sujeitas a coima e obrigatoriedade de regularização em inspecção, de acordo com a legislação em vigor.
Informação útil extra
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A velocidade medida por GPS (telemóvel ou navegador) costuma ser mais próxima da real, pois baseia-se no deslocamento efectivo.
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O desgaste dos pneus também altera ligeiramente o diâmetro e, consequentemente, a leitura.
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Em estrada, confie sempre nos limites legais e não apenas na “folga” do velocímetro.
Conclusão: se o seu carro “exagera” na velocidade, pode ficar descansado — é intencional, legal e pensado para a sua segurança.