Há mais no BYD Atto 2 Comfort do que uma bateria com mais 20 kWh. Para compensar os cerca de 150 kg adicionais, o motor aumenta a potência dos 177 cv para os 204 cv. No mesmo sentido, a capacidade de carga da bateria passa dos 65 kW para os 155 kW, transformando o Comfort na variante mais rápida do Atto 2 a carregar a bateria. Bastam 25 minutos para repor dos dez aos 80% ou 19 minutos para carregar dos 30 aos 80%. Uma carga total com o carregador de bordo de 11 kW demora pouco mais de sete horas.
O BYD Atto 2 recebeu uma bateria, com 64,8 kWh de capacidade, capaz de aumentar a autonomia dos 312 km para os 430 km. O novo BYD Atto 2 Comfort chega no final de dezembro com um nível de equipamento completo e um preço que, apesar de ainda não estar definido, não deverá andar muito longe dos 37 000 €.
Ao contrário do que se poderia pensar, o aumento de peso não foi prejudicial para o Atto 2 Comfort que, além do motor com maior potência, ganha uma suspensão traseira independente. Uma solução mais evoluída que o eixo de torção das restantes versões, com efeitos notórios no conforto e comportamento. As alterações ao chassis permitiram adicionar 50 litros à bagageira, que no Comfort chega aos 450 litros. No interior, o Atto 2 Comfort distingue-se pelo encosto de cabeça central e pela mudança do seletor da caixa da consola central para a coluna de direção. Menos óbvio, o carregador sem fios refrigerado aumentou a capacidade dos 15 W para os 50 W.
BYD Atto 2 DM-i
As novidades do interior da versão elétrica de autonomia alargada são comuns à motorização DM-i. Esta segue o esquema conhecido de outros modelos da BYD, combinando um bloco de quatro cilindros, 1.5 litros e ciclo Atkinson com um motor elétrico, para desenvolver 212 cv de potência combinada. O sistema favorece o funcionamento em série, com predominância do motor elétrico, com o térmico a servir de gerador quando a carga da bateria se encontra baixa. Em situações pontuais podem trabalhar em paralelo, com o motor a gasolina a acionar as rodas dianteiras. A bateria de 18 kWh anuncia 90 km de autonomia EV, que podem chegar aos 150 em circuito urbano. Uma carga total demora pouco mais de três horas.
Demos uma pequena volta com cada uma das motorizações, que apresentavam algumas arestas por limar, caraterísticas dos modelos pré série. A suspensão traseira do BYD Atto 2 Comfort fez justiça à designação, tornando o pisar mais composto e convidado a explorar as capacidades da nova bateria. O que não aconteceu na volta de pouco mais de 50 km pelos arredores de Barcelona. Como os modos de condução não estavam a funcionar e os consumos não apresentavam dados fidedignos, estas apreciações terão de ficar para um futuro ensaio. O mesmo é válido para a autonomia EV do Atto 2 DM-i, que nos foi entregue com 35% de bateria e devolvido com 55% ao fim de 35 km de condução maioritariamente urbana.