Dois dos mais interessantes modelos elétricos desenvolvidos pela Audi para o mercado chinês estão a chegar à Alemanha, mas não através da rede oficial da marca. O E5 Sportback e o E7X são comercializados em quantidades limitadas pela Auto China, uma empresa especializada em importações paralelas de automóveis chineses.
Os AUDI E5 Sportback e E7X, desenvolvidos na China em parceria com a SAIC, começaram a ser vendidos na Alemanha através de importação paralela. Apesar de custarem quase o dobro do preço chinês, continuam a ser mais baratos e potentes do que alguns modelos Audi equivalentes
A informação é avançada pelo site CarScoops, que destaca o contraste entre os preços destes modelos e os de alguns dos elétricos Audi destinados aos mercados europeus. Desenvolvidos especificamente para a China em colaboração com a SAIC Motor, os dois modelos integram a nova marca AUDI, que prescinde dos tradicionais quatro anéis no logótipo.
Segundo o CarScoops, a Auto China compra os veículos na China, transporta-os para a Alemanha e trata posteriormente da respetiva homologação para circulação naquele país. O processo faz disparar os preços: o E5 Sportback custa 59 980 euros, enquanto o E7X começa nos 72 900 euros.
Preços quase duplicam face ao mercado chinês
A diferença para os preços praticados na China é significativa. O E5 Sportback parte de 205 990 yuan, cerca de 26 237 euros, enquanto o E7X tinha um preço inicial anunciado de 269 800 yuan, aproximadamente 34 382 euros.
Isto significa que a importação para a Alemanha praticamente duplica o preço de ambos os modelos. Ainda assim, como salienta o CarScoops, os valores continuam a ser competitivos quando comparados com alguns dos elétricos da própria Audi vendidos oficialmente na Europa.
O E5 Sportback é particularmente revelador dessa diferença. O modelo chinês pode recorrer a dois motores elétricos e atingir 776 cv, enquanto o Audi S6 Sportback e-tron, considerado um dos seus equivalentes mais próximos na gama europeia, começa nos 99 500 euros e debita até 543 cv.
Também o E7X apresenta argumentos fortes. Este SUV elétrico de maiores dimensões custa 72 900 euros na Alemanha através da importação paralela, enquanto o Audi SQ6 e-tron começa nos 93 800 euros.
E5 Sportback aposta na tecnologia e potência
O E5 Sportback foi o primeiro modelo da nova AUDI criada especificamente para o mercado chinês. O automóvel combina uma carroçaria de perfil baixo com uma forte componente tecnológica e um interior dominado por um enorme ecrã.
De acordo com informações anteriormente divulgadas pelo CarScoops, a gama inclui versões com bateria de 76 kWh e motor traseiro de 295 cv, enquanto a versão de maior autonomia utiliza uma bateria de 100 kWh e pode alcançar uma autonomia anunciada de até 773 quilómetros. No topo da gama encontra-se a versão quattro de dois motores, com os referidos 776 cv.
O modelo distingue-se ainda pelo ecrã panorâmico de 27 polegadas que percorre o tablier e por uma abordagem ao habitáculo mais próxima daquilo que os fabricantes chineses têm vindo a oferecer neste segmento.
E7X é maior do que um Q7 na distância entre eixos
O E7X representa uma proposta ainda mais ambiciosa. Trata-se de um SUV elétrico de grandes dimensões que, segundo o CarScoops, mede 5,049 metros de comprimento e dispõe de uma distância entre eixos de 3,060 metros. Apesar de ser ligeiramente mais curto do que o Q7, apresenta uma distância entre eixos superior.
O modelo pode utilizar baterias de 100 ou 109 kWh e a versão mais potente chega aos 671 cv, permitindo acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,9 segundos.
O equipamento inclui ainda sistemas avançados de assistência à condução, sensores LiDAR e uma enorme superfície digital no interior. No lançamento, o CarScoops destacou um ecrã com cerca de 59 polegadas, além de um habitáculo com materiais e tecnologias orientados para o segmento premium.
Importação paralela envolve riscos
Apesar dos preços e especificações apelativos, a compra de um destes modelos na Alemanha não está isenta de riscos. O facto de serem veículos destinados originalmente ao mercado chinês significa que a assistência oficial da Audi, o fornecimento de peças e o suporte técnico poderão não estar assegurados.
O CarScoops recorda ainda um precedente envolvendo a Volkswagen. Em 2023, um importador alemão tentou comercializar 20 unidades do ID.6 destinadas ao mercado chinês, mas uma disputa judicial acabou por obrigar à destruição dos veículos.
A própria Automobilwoche confirma que os AUDI desenvolvidos para a China estão a aparecer no mercado alemão apesar da posição da marca, que não pretende comercializá-los oficialmente no país.
Uma janela para perceber o fosso entre China e Europa
A chegada destes dois modelos à Alemanha expõe uma diferença cada vez mais evidente entre os produtos desenvolvidos pelas marcas para a China e aqueles que chegam aos mercados europeus. O próprio CarScoops tem destacado a estratégia da Audi de abandonar a ideia de um automóvel global único e desenvolver modelos especificamente adaptados às necessidades de cada mercado.
No caso dos E5 Sportback e E7X, a combinação de potência, tecnologia, espaço e preço torna-os particularmente interessantes. O problema é que, pelo menos para já, quem os quiser na Europa terá de recorrer à importação paralela, pagar um forte prémio e aceitar as incertezas associadas à assistência e à garantia.