A Toyota voltou a alimentar a expectativa em torno do regresso do icónico MR2. Um vídeo enigmático da Gazoo Racing, protagonizado por Akio Toyoda, aponta para um novo desportivo de dois lugares e motor central, com estreia iminente no Tokyo Auto Salon.
A Toyota tem vindo, há vários anos, a lançar pistas sobre o possível regresso do MR2. Agora, um breve vídeo publicado pela Gazoo Racing colocou os entusiastas em alerta máximo. Nas imagens, em japonês, Akio Toyoda confirma estar a trabalhar num carro de dois lugares com motor central, que pretende apresentar já no Tokyo Auto Salon, a arrancar a 9 de janeiro.
Akio Toyoda no centro do renascimento desportivo
Não é surpreendente que Akio Toyoda esteja diretamente envolvido neste projeto. Enquanto presidente da Toyota entre 2009 e 2023, foi responsável pelo Lexus LFA, pelo GT86/GR86 e pelo regresso do Supra. Sob o pseudónimo “Morizo”, Toyoda é também piloto ativo e defensor de uma abordagem emocional ao automóvel.
Marcas registadas reforçam o cenário
A alimentar ainda mais os rumores, a Toyota registou recentemente as designações “GR MR2” e “GR MR-S” (nome usado no Japão). Estes registos sugerem um forte envolvimento da Gazoo Racing e praticamente confirmam o regresso do nome MR2.
Um novo motor central a gasolina
No Salão Automóvel de Tóquio do ano passado, a Toyota revelou que o seu próximo desportivo de motor central será movido por um novo bloco a gasolina, abandonando o plano inicial de um modelo totalmente elétrico (antecipado pelo conceito FT-Se).
O motor, designado G20E, é um quatro cilindros turbo totalmente novo, apresentado no GR Yaris M Concept. Segundo a marca, será mais potente e eficiente do que o atual 2.4 turbo da Toyota/Lexus, sendo também cerca de 10% mais compacto — ideal para um chassis de motor central.
Potência, desenvolvimento e ADN de competição
A potência oficial ainda não foi divulgada, mas estima-se uma base em torno dos 300 cv, podendo chegar aos 400 cv em versões mais afinadas. Para competição, a Toyota admite que o G20E poderá suportar até 500 cv.
Tal como no passado com o Lexus LFA, o desenvolvimento está a ser feito em ambiente de corrida, com protótipos previstos para competir na série japonesa Super Taikyu, garantindo fiabilidade antes da produção em série.
Transmissão, tração e plataforma
O motor deverá ser montado transversalmente e associado à caixa automática de oito velocidades desenvolvida pela Gazoo Racing, já usada no GR Yaris, GR Corolla e Lexus LBX Morizo RR.
A Toyota admite ainda a possibilidade de tração integral, solução que, segundo os seus engenheiros, oferece o melhor compromisso para um desportivo de alto desempenho com motor central. A estrutura deverá recorrer a uma combinação de aço de alta resistência e alumínio para controlar peso e custos.
Design moderno, mas fiel ao espírito MR2
Apesar da herança do MR2 original, o novo modelo deverá adotar um visual claramente contemporâneo, inspirado no conceito FT-Se. Esperam-se proporções compactas, para-brisas baixo, traseira curta e ancas pronunciadas.
A aerodinâmica será cuidada, com difusor traseiro agressivo, iluminação LED moderna e um pequeno spoiler tipo ducktail. Como habitual nos modelos GR, deverão existir opções aerodinâmicas mais radicais.
Habitáculo focado no condutor
O interior será estritamente para dois ocupantes, com boa visibilidade e um painel simples, centrado no condutor. Interfaces digitais compactas e uma abordagem minimalista reforçarão a ligação entre homem e máquina, à semelhança de rivais como a Lotus e a Porsche.
Com a apresentação iminente no Tokyo Auto Salon, tudo indica que o regresso do Toyota MR2 está mais próximo do que nunca — agora com tecnologia moderna, ADN de competição e a assinatura pessoal de Akio Toyoda.