A Stellantis apresentou no ECAR SHOW 2026 um conjunto de novidades que evidenciam a evolução técnica das suas gamas eletrificadas, com propostas distribuídas por várias marcas do grupo e focadas em eficiência, plataformas atualizadas e novas soluções de interface. Entre os destaques esteve o Jeep Avenger de nova geração, revelado pela primeira vez em Lisboa. O modelo surge com uma frente totalmente redesenhada, grelha iluminada e módulos óticos full‑LED de matriz adaptativa, enquanto os farolins traseiros em “X” reforçam a assinatura visual da Jeep
A Stellantis apresentou no ECar Show 2026 várias evoluções das suas gamas eletrificadas, com destaque para novas plataformas, baterias de maior densidade e sistemas de assistência mais avançados
A aerodinâmica foi otimizada com novos canais de ar e um para‑choque inferior redesenhado. No interior, o Avenger recebe um sistema de infoentretenimento mais rápido, ecrã de maior resolução e integração nativa de ChatGPT, permitindo comandos de linguagem natural para navegação, climatização e funções do veículo. A evolução estende‑se aos sistemas de assistência, que passam a incluir Highway Assist, monitorização 360º e um sistema de estacionamento automático com aprendizagem de manobras.
DS Nº7 uma opção requintada
A DS Automobiles apresentou o renovado DS Nº7, o SUV premium da marca francesa, agora com uma gama eletrificada significativamente mais ampla e tecnicamente mais sofisticada. Para além das versões híbridas plug‑in E‑Tense, o modelo passa a oferecer várias configurações 100% elétricas, desenvolvidas sobre a evolução mais recente da plataforma multi‑energia do grupo.
As versões elétricas utilizam baterias de elevada densidade energética, com capacidades que podem ultrapassar os 85 kWh úteis, permitindo autonomias muito superiores a 500 km WLTP nas variantes de tração dianteira e aproximando‑se dos 740 km nas versões mais eficientes, graças a uma aerodinâmica revista e a um novo software de gestão energética. A gama elétrica inclui ainda uma variante de duplo motor, com tração integral e potências combinadas que podem superar os 250 kW, destinada a quem procura maior desempenho sem comprometer a autonomia. Esta versão beneficia de um sistema de distribuição de binário mais rápido e de um módulo traseiro otimizado para reduzir perdas mecânicas em velocidades de cruzeiro.
O carregamento rápido também evoluiu: as versões elétricas do DS Nº7 suportam potências até 200 kW em corrente contínua, permitindo recuperar cerca de 80% da bateria em pouco mais de 25 minutos, dependendo da versão. Em corrente alternada, o SUV pode ser equipado com carregador interno trifásico de 22 kW, uma solução que continua a distinguir a DS no segmento premium. A gestão térmica foi alvo de um trabalho profundo, com um circuito de refrigeração de nova geração que integra bomba de calor de alto rendimento e um sistema de pré‑condicionamento inteligente que ajusta a temperatura da bateria antes de carregamentos rápidos ou de trajetos mais exigentes.
A aerodinâmica foi igualmente trabalhada com novos perfis no para‑choques dianteiros, otimização dos fluxos laterais e jantes específicas para reduzir turbulências. A suspensão ativa DS Active Scan Suspension — um dos elementos mais distintivos do modelo — foi recalibrada para maior precisão, utilizando câmaras frontais para antecipar irregularidades do piso e ajustar a rigidez em tempo real. O interior recebe materiais de nova geração, iluminação ambiente configurável e um sistema multimédia mais rápido, com interface redesenhada e maior capacidade de personalização.
Opel reforça identidade
A Opel apresentou o renovado Astra, que adota a mais recente linguagem visual da marca, marcada pelo Vizor redesenhado e pelo Blitz iluminado. A marca reforçou o conforto com os Intelli Seats de série, bancos ergonómicos certificados AGR que utilizam espuma de densidade variável e suportes lombares ativos. No plano técnico, o inversor elétrico recebeu uma nova arquitetura de semicondutores de perdas reduzidas, melhorando a eficiência global do sistema, enquanto o isolamento acústico foi reforçado com novos materiais fonoabsorventes na zona do tablier e das portas.
A Opel reforçou também a sua presença no segmento elétrico com o Mokka GSE, a variante de maior desempenho do modelo. Equipado com 281 cv, o Mokka GSE utiliza uma suspensão específica com amortecedores de resposta mais rápida, direção recalibrada e barras estabilizadoras de maior rigidez. A bateria recebeu um software de pré‑condicionamento térmico que melhora o desempenho em condução dinâmica e reduz o tempo de carregamento em corrente contínua. A gestão eletrónica do motor foi revista para permitir acelerações mais consistentes, mesmo com níveis de carga mais baixos.
Um 408 renovado
Já a Peugeot apresentou o 408, que reforça a presença da marca no segmento crossover eletrificado. O modelo combina uma carroçaria fastback com uma plataforma otimizada para motorizações elétricas e híbridas plug‑in, beneficiando de uma distribuição de massas equilibrada e de um sistema de regeneração ajustável em três níveis. O interior mantém o i‑Cockpit de última geração, com volante compacto, instrumentação elevada e ecrã central de 15 polegadas, agora com maior capacidade de personalização e novos widgets dedicados à gestão energética.
A Stellantis destacou ainda a divisão Pro One, que apresentou em Lisboa os seus modelos comerciais 100% elétricos produzidos em Mangualde. Estes veículos utilizam baterias LFP de nova geração, carregamento rápido até 150 kW e sistemas de gestão térmica otimizados, reforçando o contributo industrial português para a estratégia global do grupo e a competitividade da produção nacional num segmento em forte crescimento. Com este conjunto de apresentações, a Stellantis demonstrou a amplitude técnica da sua oferta eletrificada e a capacidade de evoluir plataformas, baterias, eletrónica e interfaces de forma consistente entre marcas, consolidando a sua posição num mercado cada vez mais exigente em eficiência, desempenho e integração tecnológica.