Quase 3.500 veículos foram reprovados nas inspeções periódicas obrigatórias devido à existência de campanhas de “recall” pendentes, segundo dados do Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT). A medida entrou em vigor recentemente e visa reforçar a segurança rodoviária, impedindo a circulação de viaturas com falhas identificadas pelos fabricantes.
Mais de 3.400 veículos chumbaram nas inspeções periódicas obrigatórias nos primeiros 40 dias de aplicação da nova regra que penaliza “recalls” por cumprir. Em média, mais de 80 automóveis por dia foram reprovados por não terem intervenções de segurança realizadas
O que mudou nas inspeções
Até agora, a existência de um “recall” não tratado não implicava, por si só, reprovação automática. Com a nova legislação, qualquer veículo com campanhas de segurança em aberto passa a ser chumbado na inspeção até que a intervenção seja comprovadamente realizada.
Os centros de inspeção passaram a aceder a bases de dados atualizadas que cruzam a informação do veículo com notificações emitidas pelas marcas.
Segurança reforçada, mas falta de informação preocupa
Especialistas do setor automóvel apontam que muitos condutores desconhecem que têm “recalls” pendentes. Em vários casos, as notificações enviadas pelos fabricantes não chegam ao atual proprietário, sobretudo em veículos usados ou importados.
A reprovação obriga agora os proprietários a dirigirem-se a um concessionário oficial para realizar a intervenção — normalmente gratuita — antes de regressarem à inspeção.
Como verificar se o seu carro tem um recall
Os condutores podem confirmar a existência de campanhas pendentes contactando o representante oficial da marca, consultando o número de chassis (VIN) em plataformas online dos fabricantes ou verificando bases de dados europeias de segurança automóvel.
Portugal tem um parque automóvel envelhecido, com idade média superior a 13 anos, o que aumenta a probabilidade de existirem campanhas de segurança por cumprir. A nova regra pretende acelerar a correção dessas falhas e reduzir riscos de acidentes associados a defeitos técnicos.
O que acontece após reprovação
Após chumbo por “recall”, o veículo fica impedido de circular em condições normais, devendo o proprietário realizar a intervenção numa oficina autorizada, podendo depois regressar à inspeção para nova avaliação sem custos adicionais, desde que dentro do prazo legal.
A medida está a provocar um aumento significativo nas reprovações, mas é vista pelas autoridades como essencial para garantir que problemas críticos — como falhas em airbags, travões ou sistemas eletrónicos — não permanecem por resolver nas estradas portuguesas.