A Nissan já deu início ao desenvolvimento do sucessor do GT-R R35, modelo que terminou a sua longa carreira comercial em 2025. A próxima geração, conhecida internamente como R36, deverá chegar ao mercado antes do final da década, mantendo viva uma das linhagens mais emblemáticas dos desportivos japoneses.
O sucessor do Nissan GT-R R35 já está em desenvolvimento e deverá chegar antes do final da década. A próxima geração do icónico desportivo japonês manterá o motor V6 biturbo, agora integrado num sistema híbrido, afastando os rumores de uma transição total para a propulsão elétrica
A confirmação surge através de Ponz Pandikuthira, vice-presidente sénior e responsável de planeamento da Nissan North America, que admite que os primeiros anúncios relevantes poderão surgir já nos próximos anos.
“Diria que até 2028 teremos alguns anúncios concretos e, com sorte, antes do final da década veremos o GT-R R36”, revelou o responsável.
Híbrido baseado no conhecido V6 biturbo
Contrariando vários rumores que apontavam para um GT-R totalmente elétrico, a Nissan decidiu seguir outro caminho. O R36 será um híbrido de altas prestações, mantendo como base uma evolução do conhecido V6 biturbo de 3,8 litros VR38, o motor que equipou o R35 desde o seu lançamento.
Apesar de o bloco manter a arquitetura fundamental, a nova geração receberá alterações técnicas significativas. Entre as mudanças previstas estão cabeças de cilindro redesenhadas, novos pistões e vários componentes internos revistos, numa atualização que deverá melhorar eficiência, desempenho e compatibilidade com sistemas eletrificados.
Eletrificação para cumprir as regras globais
A marca japonesa ainda não revelou o nível de eletrificação do futuro GT-R. O sistema híbrido poderá variar entre uma solução de assistência elétrica mais simples — eventualmente associada a um sistema de 48 volts — e uma configuração mais complexa com motores elétricos adicionais.
Certo é que a introdução de eletrificação não surge apenas por razões de desempenho, mas também para garantir o cumprimento das normas de emissões cada vez mais exigentes, sobretudo nos mercados europeu e asiático.
Segundo a Nissan, o R36 continuará a ser um modelo global, tal como aconteceu com o R35.
ADN GT-R deverá manter-se intacto
Apesar da transição para a eletrificação, tudo indica que alguns elementos fundamentais do ADN GT-R irão manter-se. A tração integral continuará a ser parte central da receita, assegurando a eficácia dinâmica que sempre caracterizou o modelo.
Também a caixa automática deverá permanecer como única opção. Ao longo do seu ciclo de vida — um dos mais longos da indústria automóvel — o R35 foi sempre comercializado exclusivamente com transmissão automática de dupla embraiagem, solução que deverá evoluir para a próxima geração.
Design ainda é um mistério
Se a base mecânica começa agora a ganhar contornos, o design do futuro GT-R continua envolto em segredo. A Nissan poderá optar por um estilo que evoque as gerações históricas do modelo, mantendo alguns traços familiares.
Outra hipótese é uma abordagem mais radical e futurista, inspirada no concept Hyper Force, apresentado em 2023, que antecipava um superdesportivo de linhas extremas e tecnologia avançada.
Por agora, uma coisa parece garantida: o lendário “Godzilla” está longe de se reformar.
Nissan também prepara regresso do Xterra
No extremo oposto da gama, a Nissan também está a desenvolver o novo Xterra, um SUV com forte vocação para o todo-o-terreno.
O modelo deverá ser apresentado por volta de 2028 e deverá apostar numa arquitetura tradicional de carroçaria sobre chassis, diferenciando-se claramente da atual vaga de crossovers.
Entre as motorizações previstas estão um V6 atmosférico semelhante ao utilizado na pick-up Frontier ou uma variante híbrida V6-elétrica, reforçando a estratégia da marca de combinar motores de combustão com eletrificação.