A Stellantis apresentou oficialmente o novo motor Hurricane 4 Turbo, um bloco de 2,0 litros e quatro cilindros, que promete elevar os padrões de eficiência e desempenho nos veículos da marca. Com 324 cavalos de potência às 6.000 rpm e binário máximo de 450 Nm (332 lb-ft) entre as 3.000 e as 4.500 rpm, este propulsor supera muitos motores de maior cilindrada, oferecendo simultaneamente melhor economia de combustível e emissões mais baixas.
Hurricane 4 Turbo é o próximo motor do Jeep Grand Cherokee
All-new 2.0-liter Hurricane 4 Turbo I-4 engine.
A Stellantis revelou o novo motor Hurricane 4 Turbo, um bloco de 2,0 litros e quatro cilindros que alia potência de 324 cv, elevada eficiência e baixas emissões. Com tecnologia de combustão TJI e turbo de geometria variável, estreia-se no Jeep Grand Cherokee 2026, marcando uma nova era de desempenho sustentável.
A primeira aplicação do Hurricane 4 Turbo será no Jeep Grand Cherokee 2026, marcando o início de uma nova geração de motores compatíveis com configurações híbridas e híbridas plug-in, em linha com a estratégia de eletrificação global da Stellantis.
Eficiência e tecnologia avançada
O Hurricane 4 Turbo combina tecnologia de combustão por ignição por jato turbulento (TJI) – uma inovação utilizada em motores de competição – com turboalimentação de geometria variável e um sistema de duplo combustível (injeção direta e indireta).
O sistema TJI passivo permite uma combustão mais rápida e completa, aumentando o rendimento térmico e reduzindo as emissões. O motor opera segundo o ciclo Miller, com taxa de compressão de 12:1, o que melhora a eficiência sem risco de detonação, mesmo com gasolina de 87 octanas.
A dupla injeção de combustível é gerida eletronicamente, ajustando-se às diferentes condições de funcionamento do motor. Durante os arranques a frio, ambos os sistemas estão ativos para permitir o aquecimento rápido do catalisador. Em situações de baixa carga, privilegia-se a injeção na porta, reduzindo o ruído e as vibrações. Já em regimes de alta potência, os dois sistemas operam em conjunto, com predominância da injeção direta para garantir o máximo desempenho.
Potência com controlo e refinamento
O turbocompressor de geometria variável (VGT) fornece até 2,4 bar (35 psi) de pressão, garantindo 90% do binário máximo entre 2.600 e 5.600 rpm. O intercooler líquido-ar assegura uma admissão mais densa e fria, maximizando a potência.
Este design permite alcançar uma densidade de potência de 162 cavalos por litro, mantendo o conjunto compacto e leve. Para reduzir perdas parasíticas, o motor inclui bomba de óleo de deslocamento variável e bomba de água elétrica, otimizando o consumo energético.
Construção leve e durável
O bloco de alumínio fundido de saia profunda garante robustez estrutural, enquanto o virabrequim reforçado, paredes de cilindros 24% mais espessas e o sistema de eixo de equilíbrio contribuem para um funcionamento mais suave e silencioso.
Tal como os premiados motores Hurricane Twin Turbo I-6, o novo 2.0 Turbo integra revestimento Plasma Transfer Wire Arc (PTWA) nos cilindros — tecnologia derivada da indústria aeroespacial que oferece dez vezes mais resistência ao desgaste do que o ferro convencional e melhor dissipação térmica, aumentando a durabilidade e a eficiência.
Produção norte-americana e futuro eletrificado
O Hurricane 4 Turbo será produzido nas instalações da Stellantis em Dundee, Michigan, com futura expansão para Kokomo, Indiana, onde também são fundidos os blocos de alumínio e aplicados os revestimentos dos cilindros.
Este lançamento insere-se na estratégia global “Dare Forward 2030” da Stellantis, que prevê uma redução de 50% nas emissões de CO₂ até 2030 e a transição para portfólios eletrificados em todas as marcas. O Hurricane 4 Turbo desempenha um papel crucial nesta transição, ao combinar desempenho desportivo com sustentabilidade e versatilidade tecnológica.