Novo DS Nº7 chega em outubro com 740 km de autonomia elétrica

O DS 7 foi uma “pedrada no charco” para a marca francesa. Tornou-se o modelo mais vendido da DS, representando 49% das vendas e conquistando o título de melhor SUV compacto em 2022 e 2023 em Portugal.

Para o novo N°7, a DS manteve a fórmula vencedora, mas adaptou-o às tendências atuais do segmento SUV compacto premium.

Visualmente, o novo DS Nº7 integra a nova assinatura luminosa estreada no DS Nº8. Na dianteira, destacam-se os grupos luminosos em forma de V, combinados com a grelha iluminada, enquanto na traseira a atenção vai para os farolins traseiros verticais de grandes dimensões. Pode, ainda, ser configurado com dois esquemas de pintura e seis tons diferentes para a carroçaria.

Em termos de dimensões, as proporções robustas foram mantidas. A altura e largura são as mesmas, mas está 7 cm maior (com 4,66 metros de comprimento), fruto de um aumento de 5 cm na distância entre eixos e por assentar na plataforma STLA Medium.

O restante perfil deste SUV é marcado pelas jantes de até 21 polegadas, e pelo tejadilho descendente, que não compromete a capacidade da bagageira (de até 560 litros, dependendo da motorização e versão de equipamento escolhidas) nem o espaço para a cabeça dos passageiros. Destaque também para o coeficiente aerodinâmico de apenas 0,26 Cx., um valor notável para um SUV.

No interior, predominam os materiais nobres e os detalhes artesanais pelos quais a marca já se tornou conhecida, como pele Nappa, Alcantara e madeira verdadeira. O habitáculo espaçoso dispõe ainda de um painel de instrumentos digital de 10 polegadas e um ecrã central de 16 polegadas, que integram o sistema de multimédia da marca compatível com Apple CarPlay e Android Auto.

Em termos de tecnologia, além dos sistemas de segurança obrigatórios, o DS Nº7 encontra-se equipado com condução semiautónoma de nível 2, faróis adaptativos com alcance até 520 metros e o sistema DS Night Vision, capaz de detetar peões e animais até 300 metros durante a noite.

Três versões elétricas e uma híbrida

A escolha da plataforma STLA Medium para o DS Nº7 também permitiu a introdução de motorizações elétricas e híbridas.

O acesso à gama do DS N°7 faz-se pela versão híbrida de 145 cv, que combina um motor a gasolina 1.2 turbo com um motor elétrico de 0,43 kWh integrado na caixa automática de seis velocidades.

Em utilização urbana, é capaz de circular até metade do tempo em modo totalmente elétrico, anunciando consumos médios de 5,3 l/100 km e emissões a partir de 119 g de CO₂/km.

A gama elétrica “E-Tense” do Nº7 começa com a versão de tração dianteira, com 230 cv de potência, e que anuncia até 543 km em ciclo WLTP graças a uma bateria de 73,7 kWh.

A versão seguinte, a FWD Long Range de 245 cv, é o destaque da oferta elétrica, anunciando até 740 km de autonomia no mesmo ciclo graças a uma bateria de 97,2 kWh.

Já a versão de tração integral, para compensar os 679 km de alcance com recurso à mesma bateria, cumpre os 0 aos 100 km/h em 5,4 s com 350 cv de potência.

Todas estas versões incluem uma função boost, que garante um aumento momentâneo de potência 30cv, 35cv e 25cv, respetivamente.

O DS Nº7 suporta carregamentos rápidos até 160 kW, permitindo repor dos 20% aos 80% em 27 minutos nas versões com bateria de 97,2 kWh (31 minutos na de 73,7 kWh) e 190 km de autonomia em 10 minutos. Inclui ainda a função One Pedal e de pré-condicionamento da bateria do habitáculo.

Quando chega?

A bateria de longo alcance e os motores elétricos são produzidos em França, enquanto a montagem final é feita em Melfi, Itália.

O DS N°7 chega em outubro, mas as encomendas abrem já em maio. À data de publicação deste artigo, ainda não foram revelados os preços para o mercado nacional.