Apesar da hegemonia SUV o Peugeot 308 tem tido uma carreira comercial digna de registo, algo que é testemunhado pela liderança no segmento C. Para prolonga esse sucesso a marca francesa apresenta agora a nova geração do 308 (carro e SW) com as alterações principais a terem como objetivo “salientar a elegância do design francês”, conforme nos foi explicado por Michael Trouve, do departamento de design da Peugeot e responsável pela renovação estilística do 308.
Mais autonomia elétrica (85 km) para a versão PHEV e o desenho novo da zona frontal onde se destaca o símbolo iluminado são os destaques principais do renovado Peugeot 308 que já pode ser encomendado (primeiras entregas em janeiro).
Design francês em destaque
Numa “visita guiada” ao redor da versão SW, com o nível de equipamento GT, Trouve começou por nos chamar a atenção para a nova grelha que deixa de contar com os elementos cromados o que, em sua opinião, reforça a elegância e permite destacar o logotipo que passa a ser iluminado, algo que acontece pela primeira vez na Peugeot e, tal como os LED verticais na parte superior da grelha, que passará a fazer parte da assinatura da marca nos modelos futuros.
Uma opção de que alguns gostarão e outros nem tanto mas que é exclusiva da versão GT, tendo contra si o facto de não poder ser desligada. Ainda na frente, as óticas passam a ser bipartidas, com as luzes diurnas na parte superior e os faróis principais na zona inferior (sempre com tecnologia LED), enquanto o para-choques tem um desenho mais desportivo que melhora a “canalização” de ar para o motor e confere ao 308 uma aparência mais desportiva.
Interior com inspiração no 3008
No interior as novidades são mais subtis mas, ainda assim, importantes, sendo de registar uma aproximação a soluções estreadas pelo 3008, como é o caso da existência de botões (i-toggles) configuráveis para acesso direto às funções preferenciais do utilizador, dispensando, assim, a pesquisa no ecrã central (10 polegadas). Os sistemas Apple Carplay e Android Auto (sem fios) permitem espelhar as funcionalidades do nosso smartphone e assim aceder a um conjunto quase infinito de serviços digitais (o número de apps “residentes” também foi ampliado).
Em frente ao condutor o painel de instrumentos, também digital, possui um grafismo de mais fácil leitura, em parte devido à fórmula tridimensional. Este último aspeto ganha importância acrescida já que o denominado i-cockpit continua a ter como elemento central o volante de excelente pega mas de dimensões reduzidas que potencia o “feeling” desportivo mas torna difícil encontrar uma posição de condução que permita a visão total das informações.
Gama diversificada de motorizações
A nova geração do Peugeot 308 já pode ser encomendada e as primeiras entregas estão previstas para janeiro. Estão disponíveis os níveis de equipamento Stylle, Allure e GT e, especificamente para frotas, a versão Business. A propulsão pode ser 100% elétrica, com o motor de 156 cv a garantir uma autonomia de 450 km, híbrida, híbrida plug-in (PHEV) e Diesel, neste caso com recurso ao bloco de BlueHDi de 1,6 litros de 130 cv acoplado a uma caixa automática de oito velocidades. Já a gasolina, a versão Hybrid conta com o bloco de três cilindros de 1,2 litros cuja caixa de seis velocidades possui no interior um motor elétrico com 21 cv de potência (50 Nm de binário) cuja energia elétrica é-lhe fornecida por uma bateria de 48 Volt carregada em andamento ou com a energia produzida pela travagem. Além da potência total de 145 cv a eletrificação permite que 50% dos trajetos urbanos sejam realizados em modo elétrico, com reflexo importantes nos consumos anunciados (média WLTP de 4,7 L/100 km). Por fim, entre as principais novidades desta nova geração do Peugeot 308 destaca-se a versão híbrida plug-in que passa a dispor de uma bateria com 17,2 kWh de capacidade, o que permite aumentar a autonomia elétrica para 85 km (mais 20 km que anteriormente).