O histórico chassis 98T-3 foi conduzido exclusivamente por Ayrton Senna na temporada de 1986. Totalmente restaurado, pode tornar-se no Lotus mais caro de sempre.
O icónico Lotus F1 Team 98T utilizado por Ayrton Senna na temporada de 1986 da Fórmula 1 vai a leilão em março, pela mão da RM Sotheby's.
As estimativas da leiloeira apontam para um valor entre os 8 e os 10 milhões de euros. A confirmar-se, tornar-se-á no Lotus mais caro de sempre.
O monolugar corresponde ao chassis 98T-3, conduzido exclusivamente por Ayrton Senna durante a primeira metade da época de 1986.
Ao volante deste carro, o piloto brasileiro conquistou vitórias nos Grandes Prémios de Espanha e dos Estados Unidos, além de três pódios e cinco pole position.
As duas vitórias do piloto brasileiro durante esta época são relembradas por motivos diferentes, mas igualmente icónicos.
A primeira, em Espanha, foi quando Senna superou Nigel Mansell na linha da meta por apenas 0,014 segundos, a terceira diferença mais curta registada na história da Fórmula 1.
Já a segunda, é relembrada pelo gesto da bandeira de Senna depois da corrida, que consolou o povo brasileiro com a sua vitória em Detroit após a eliminação da seleção nos quartos de final do Mundial de 1986.
Equipado com um motor 1.5 V6 turbo Renault (EF15B), o Lotus 98T é (também) um ícone da era dos motores turbocomprimidos da Fórmula 1.
Estamos a falar de uma época em que os monolugares não tinham limitações de potência e os regulamentos pouco restritivos permitiam diferenças entre a configuração de corrida e qualificação.
Em configuração de corrida, o bloco do Lotus 98T debitava uns “modestos” 900 cv. Já em modo de qualificação, a potência ultrapassava os 1200 cv, atingindo regimes de 12.500 rotações por minuto.
Visualmente, o modelo é imediatamente reconhecível pela emblemática decoração em preto e dourado com patrocínio da John Player Special, uma das mais marcantes da história da modalidade e indissociável da fase pré-McLaren da carreira de Ayrton Senna.
Ao longo dos anos, este Lotus 98T pertenceu a vários colecionadores, sendo que desde 2016 encontra-se na posse do atual proprietário. Foi na sua posse que recebeu um cuidadoso processo de restauro levado a cabo pela Lanzante, deixando-o em estado totalmente funcional juntamente com o motor V6 original.
