Todos os anos são lançados carros novos, mas poucos são aqueles que mudam o jogo ou marcam uma época. Os próximos cinco pertencem a esse grupo.
Existem carros que se tornam eternos por diversas razões, seja pelo impacto que tiveram ou pelas inovações que estrearam.
A história do automóvel já tem mais de um século de idade, e por isso não há escassez de voluntários para esta lista. Ainda assim, reunimos cinco que podem cumprem bem este exercício.
Uns foram revolucionários, outros trouxeram inovações que hoje são o padrão, enquanto outros criaram um espaço no imaginário popular. Fique com a nossa lista.
É mais bem conhecido por "Carocha", e a sua história é praticamente senso comum: Encomendado por Adolf Hitler, concebido por Ferdinand Porsche em 1938, e estrela de inúmeros filmes do Herbie desde então. Foi essencialmente o Model T da era pós-guerra.
Quando o último exemplar foi produzido em 2003, cerca de 65 anos após o primeiro, já tinham sido fabricadas mais de 21 milhões de unidades. Sem considerar modelos que reutilizam o mesmo nome ao longo de gerações, é dos automóveis mais vendidos de sempre.
Muitos consideram o Lamborghini Miura, de 1966, o primeiro supercarro moderno. Mas o 300 SL, com as suas distintivas portas Gullwing, é um candidato válido a esse título.
A sua aerodinâmica combinada com o motor de 3,0 litros com injeção direta e 220 cv estavam praticamente décadas à frente do seu tempo. E quando foi lançado, em 1954, a sua velocidade máxima de cerca de 225 km/h era digna de um filme de ficção científica.
Na década de 70, a sobrealimentação por turbo já era uma solução relativamente conhecida, mas algo obscura. A indústria aeronáutica já a utilizava, e no mundo da competição começavam a ser dados os seus primeiros passos.
Foi a Porsche quem primeiro aperfeiçoou esta tecnologia, através de anos de desenvolvimento em competição com motores turbocomprimidos no campeonato Can-Am. E o 911 Turbo, em 1974, foi uma das primeiras passagens bem-sucedidas para produção.
Ainda hoje, quem o conduziu diz que continua sem rival em termos de emoção visceral. Pode não ter estreado nenhuma solução técnica, mas marcou o imaginário de uma geração, e ainda hoje é o carro de sonho de muitos.
O Ferrari F40 foi, também, o último carro aprovado por Enzo Ferrari. Mais de 30 anos se passaram desde que foi revelado, e continua a ser considerado o maior sucesso da marca de Maranello.
Parece mal colocar um MX-5 depois de um Ferrari F40. Mas antes que tragam as forquilhas e as tochas acesas, permitam-me explicar. O Mazda MX-5 NA é, inegavelmente, o descapotável mais bem-sucedido do mundo. Era divertido, acessível e fiável.
Nos finais da década de 80, ninguém imaginaria que um carro japonês conseguiria encarnar o estilo e agilidade dos descapotáveis britânicos dos finais da década de 60. E o MX-5 não só fez isso, como mudou as regras do jogo. Aliás, ficou a jogar sozinho.
