HF-11: O supercarro que pode ter motor de combustão ou elétrico

A Oilstainlab revelou o HF-11, o seu primeiro carro de produção que promete ser um dos projetos mais ousados da atualidade.

Isto porque, apesar de o modelo combinar um peso-alvo de apenas 907 kg e até 860 cavalos de potência, integra a possibilidade de trocar integralmente o grupo motopropulsor entre um motor de combustão interna e um sistema totalmente elétrico.

O HF-11 é o primeiro automóvel de produção desenvolvido pelos irmãos Nikita e Iliya Bridan, criadores do Half11, um carro de pista artesanal com motor V8 Chevrolet e com design fortemente inspirado na Porsche.

Mas neste novo projeto, a dupla dá um salto significativo, com um supercarro compacto que se destaca visualmente com um design contido e funcional, fugindo aos excessos visuais comuns nos hipercarros modernos.

Em termos de dimensões, o HF-11 mede cerca de 4,3 metros, o mesmo que um Porsche 993 e uns centímetros a mais que um Toyota GR86.

O HF-11 assenta numa célula central em fibra de carbono, produzido pelos mesmos especialistas responsáveis pela do Ford GT, e é complementado por subestruturas em aço de alta resistência e painéis de carroçaria em material compósito.

A suspensão é do tipo pushrod, com amortecedores Öhlins ajustáveis. E a direção é descrita como manual com assistência elétrica selecionável, o que significa que pode funcionar como direção assistida ou em modo totalmente manual.

É só escolher

A versão a combustão está equipada com um motor flat-six atmosférico de 4,5 litros, desenvolvido por um parceiro externo que não é a Porsche.

Este bloco debita cerca de 650 cv, atinge as 12.000 rpm e está associado a uma caixa manual de seis velocidades e tração traseira.

Em alternativa, está disponível uma versão elétrica com 860 cv, oferecendo uma experiência completamente distinta sem obrigar o cliente a escolher apenas uma configuração.

Mas o grande trunfo deste HF-11 é a possibilidade de alternar entre os dois sistemas. A troca entre os dois é feita através da substituição completa do subchassis traseiro, uma solução inspirada em práticas utilizadas pela Audi nas 24 Horas de Le Mans no início dos anos 2000.

Incluído na compra, estão as duas motorizações. Mas para quem não quiser o sistema elétrico, a Oilstainlab reduz o preço em cerca de 460.000 euros.

Quando chega?

Apesar do carácter extremo, a empresa diz que o HF-11 está homologado para utilização em estrada, incluindo ar condicionado e câmara de marcha-atrás.

Se avançar para a produção, a Oilstainlab prevê vender 25 unidades. Os primeiros 11 clientes terão a oportunidade de participar no processo final de afinação e desenvolvimento, e alegadamente já existem seis interessados.