No total, foram matriculados cerca de 1,24 milhões de veículos na União Europeia, Reino Unido e países da Associação Europeia de Comércio Livre (EFTA), refletindo os múltiplos desafios que afetam atualmente o setor automóvel.
As vendas de automóveis novos na Europa registaram uma quebra de 5,1% em junho de 2025, face ao mesmo mês do ano anterior, segundo dados divulgados esta semana pela Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA).
Concorrência Chinesa e Pressões Regulatórias Aumentam
Este abrandamento acontece num contexto de forte concorrência por parte de marcas chinesas emergentes, tarifas de importação mais elevadas nos Estados Unidos (25%) e uma crescente pressão regulatória interna, destinada a acelerar a transição para veículos com baixas ou zero emissões.
Tesla em Queda: Vendas Caem 22,9% na Europa
A Tesla, uma das líderes globais na mobilidade elétrica, viu as suas vendas na Europa caírem 22,9% em relação a junho de 2024, perdendo quota de mercado pelo sexto mês consecutivo — passando de 3,4% para 2,8%. Esta queda contrasta com o crescimento generalizado do segmento elétrico no continente.
Gigantes Europeus Também Sofrem Recuos nas Vendas
As quatro maiores marcas por volume na Europa — Volkswagen, Stellantis, Renault e Hyundai — também registaram quebras nas suas vendas, como se pode ver no seguinte gráfico.
Apesar da queda generalizada no mercado, as vendas de veículos eletrificados continuaram a subir. Na União Europeia, os registos de carros totalmente elétricos (BEV), híbridos elétricos (HEV) e híbridos plug-in (PHEV) cresceram 7,8%, 41,6% e 6,1%, respetivamente. No seu conjunto, estes modelos representaram 59,8% das novas matrículas de automóveis de passageiros em junho, face a 50% no período homólogo de 2024 — uma indicação clara da transformação em curso no mercado automóvel europeu.
Marcas Chinesas Ganham Espaço no Mercado Europeu
No entanto, as marcas chinesas estão a ganhar terreno. A quota de mercado de marcas não discriminadas individualmente pela ACEA — onde se incluem fabricantes como a BYD, MG (SAIC) e NIO — mais do que duplicou, atingindo os 4,5%, refletindo uma crescente aceitação junto dos consumidores europeus.
Em termos de grandes mercados, as quedas mais acentuadas verificaram-se na Alemanha (-13,8%), Itália (-17,4%) e França (-6,7%), enquanto o Reino Unido (+6,7%) e Espanha (+15,2%) registaram aumentos nas vendas.
Os construtores europeus, já pressionados por margens cada vez mais estreitas, enfrentam dificuldades acrescidas para conciliar os elevados custos de desenvolvimento de tecnologias limpas com a crescente competição de preços, especialmente por parte de fabricantes asiáticos. Vários grupos automóveis reportaram prejuízos de vários milhares de milhões de euros no primeiro semestre e emitiram alertas de lucros para o restante do ano.
Mudança de Paradigma: Novas Marcas Ganham Protagonismo
“Enquanto os condutores clamam por carros mais limpos e mais acessíveis, novas marcas dinâmicas estão a surgir para preencher o vazio deixado por alguns fabricantes tradicionais, que têm sido demasiado lentos a responder às expectativas dos consumidores.” Comentou Ben Nelmes, fundador da New AutoMotive, uma empresa britânica de análise de dados do setor elétrico.
A tendência aponta para uma aceleração da transformação do setor, com os fabricantes históricos a serem desafiados não só por novas tecnologias, mas também por modelos de negócio mais ágeis e adaptados às exigências ambientais e económicas da nova era da mobilidade.