Segundo a entidade, a maioria dos modelos demonstrou bons desempenhos estruturais e eletrónicos, confirmando a tendência de evolução contínua da última década. O Euro NCAP lembra, no entanto, que “ainda existem carros com desempenhos insuficientes”, especialmente em áreas como a deteção de peões/ciclistas e a eficácia dos sistemas de apoio à condução — aspetos que terão peso reforçado nos testes de 2026.
O Euro NCAP avaliou 23 modelos no maior conjunto de testes do ano e atribuiu cinco estrelas a 18 veículos, revelando a maturidade da segurança automóvel europeia. Os resultados destacam diferenças significativas na proteção de adultos, crianças, utilizadores vulneráveis e nos sistemas de assistência.
Três modelos atingem o topo na proteção de adultos
Os melhores resultados em Proteção de Ocupantes Adultos (93%) foram obtidos pelo Leapmotor B10, Mercedes-Benz CLE Coupé e Hongqi EHS7. Estes modelos destacaram-se pelo comportamento exemplar nas colisões frontais e laterais, evidenciando estruturas eficazes na dissipação de energia e boa contenção dos ocupantes.
Outros nove modelos superaram a barreira dos 90%, consolidando o elevado nível de segurança passiva atualmente presente na oferta europeia.
SUV elétricos dominam e reforçam posição no mercado
Os veículos elétricos surgem entre os mais competitivos. O Tesla Model Y alcança 91% na proteção de adultos, 93% na proteção de crianças e apresenta um desempenho forte em Safety Assist, mantendo-se como um dos SUV elétricos mais bem avaliados no mercado europeu. Já o Volvo EX90 regista 92% na proteção de adultos, 93% na proteção infantil e 86% em Safety Assist, consolidando a sua posição entre os modelos elétricos mais seguros do momento. A remoção do sistema LiDAR de série não prejudicou o resultado global, mantendo-se alinhado com o desempenho do Polestar 3.
Modelos como o Lucid Gravity e o MG MGS9 PHEV obtiveram igualmente cinco estrelas, embora com notas mais moderadas na proteção de adultos — reflexo do peso elevado e da complexidade estrutural destes veículos.
Segmento médio apresenta contrastes claros
Entre os SUVs médios avaliados — incluindo Kia EV5, Nissan Qashqai, Škoda Elroq, Škoda Enyaq, Subaru Solterra, Toyota bZ4X e o renovado Tesla Model Y — o Tesla voltou a situar-se entre os melhores.
O Nissan Qashqai, por sua vez, ficou limitado a quatro estrelas devido às notas mais baixas na proteção de utilizadores vulneráveis (65%) e em Safety Assist (62%), penalizações que ganham maior peso nas avaliações atuais.
Compactos e hatchbacks com desempenhos sólidos
No segmento compacto, o CUPRA Formentor destacou-se com 91% na proteção de adultos, enquanto o Volkswagen ID.3 conquistou um dos melhores resultados em proteção infantil (87%), beneficiando da boa compatibilidade dos bancos e fixações ISOFIX.
Os Volkswagen Multivan e Caddy não atingiram a classificação máxima, terminando nas quatro estrelas. Embora cumpram os requisitos essenciais, o Euro NCAP identifica espaço de melhoria no apoio ativo à condução e na proteção de adultos, especialmente em cenários de colisão lateral.
2026 trará o maior endurecimento de regras da última década
O protocolo de 2026 introduzirá testes mais severos aos sistemas de travagem autónoma noturna, uma avaliação reforçada da deteção lateral de motociclistas e exigências superiores no desempenho dos assistentes de faixa e na prevenção de acidentes em cruzamentos. Passará ainda a aplicar critérios mais apertados para a proteção pós-acidente, incluindo a facilidade de acesso às vítimas e a disponibilização de informação adequada aos serviços de emergência em veículos elétricos.
Os resultados agora divulgados funcionam, assim, como um indicador da preparação da indústria para um dos períodos de maior atualização regulatória desde 2020.