Haverá quem se recorde da Ebro, a marca espanhola cuja produção cessou no final dos anos 80 do século passado e que se afirmou, principalmente, pela robustez. Uma característica que não perde relevância (bem pelo contrário) mesmo nos novos tempos marcados pela tecnologia, facto que, em 2021, levou um grupo de investidores a apostar no ressurgimento da marca.
A Ebro chega ao mercado português pela mão do Grupo M. Coutinho. Em abril chegam quatro SUV, com preços desde 29.240 €, motores a gasolina, híbridos e híbridos plug-in, e tecnologia digital e de segurança do Grupo Chery, maior exportador da China há 24 anos. A base é chinesa, mas a condução promete manter alma latina.
Dois anos depois os novos donos da Ebro iniciaram uma parceria estratégica com o Grupo Chery, o maior exportador automóvel chinês desde há 24 anos, para em 2014 adquirirem a anterior linha de montagem da Nissan em Barcelona onde foram investidos mais de 100 milhões de euros tendo em vista a introdução das tecnologias de produção mais avançadas.
A nova Ebro
A “nova” Ebro beneficia desta forte aposta, bem como do enorme potencial tecnológico do grupo Chery mas os seus responsáveis fazem questão de sublinhar que não estamos perante automóveis chinesas com marca espanhola. Uma garantia que tem a ver com o facto de entre os atuais 1600 empregados da Ebro contarem-se nada menos que 600 engenheiros que tiveram como preocupação central acrescentar a essa base tecnológica muito evoluída a chamada “alma” latina, nomeadamente ao nível de uma nova calibração da suspensão, da direção e do chassis. Além de pormenores exteriores e interiores específicos esta adequação aos padrões europeus manifesta-se, igualmente, ao nível do equipamento, que comporta nada menos que 24 ajudas à condução, bem como da segurança, de que é testemunho a obtenção da classificação máxima nos testes europeus. A garantia de sete anos (ou 150 mil quilómetros) é outro elemento que atesta a confiança dos responsáveis da Ebro nos seus produtos.
Aposta no cliente
Já em comercialização em Espanha, onde em fevereiro alcançou uma quota de mercado de 3,7%, (um valor notável para uma marca nova) a Ebro chega agora a Portugal através do Grupo M. Coutinho, com uma experiência de 70 anos no retalho automóvel. Até ao verão vão estar a operar 10 concessionários (incluindo Lisboa, Porto, Aveiro, Coimbra, Leiria e Oliveira de Azeméis), devendo a rede alcançar as duas dezenas de presenças no final de 2027. Esta cobertura completa do território nacional (incluindo a Madeira e os Açores) é suportada por uma estrutura de após venda onde se destacam dois armazéns centrais que garantem o rápido abastecimento dos componentes necessários à reparação.
Disponíveis quatro SUV
Nesta fase de lançamento a gama Ebro compõem-se de quatro modelos a gasolina, híbridos e híbridos plug-in. Para o final do ano está prevista a chegada de um SUV do segmento B (pouco mais de quatro metros de comprimento) com propulsão 100% elétrica. Na base da oferta já disponível está o Ebro s400, com 4,3 metros de comprimento, que recorre a um sistema híbrido composto por um motor a gasolina de 1,5 litros com quatro cilindros que tem associado um motor elétrico e um gerador para produzir a energia que é armazenada numa bateria com 1,83 kWh de capacidade. A potência total do conjunto é de 211 cv e o consumo combinado é de 5,3 llitros/100 km. O preço começa nos 29 240 euros.
Acima do Ebro s400, encontramos o Ebro s700, com 4,55 metros de comprimento que é oferecido com três motorizações. Na base (desde 33 740 €) surge a versão a gasolina que utiliza um bloco a gasolina de quatro cilindros, 1,6 litros de cilindrada, turbo, com injeção direta, cuja potência chega aos 147 cv. Existe, igualmente, uma variante híbrida (224 cv) cujo preço começa nos 36 240 €. Mais acima surge a proposta PHEV que utiliza o bloco a gasolina de 1,5 litros (igualmente turbo com injeção direta) associado a um motor elétrico que recebe energia de uma bateria com 18,3 kWh que permite percorrer até 90 km em modo 100% elétrico. A potência total chega aos 279 cv e o preço começa em 42 240 €.
Este mesmo conjunto motriz está disponível no Ebro s 800 (desde 47 240 €) cujo comprimento total é de 4,7 metros, o que lhe permite oferecer um interior com três filas de bancos para acomodar até sete ocupantes, e uma capacidade de bagagem que chega aos 1930 litros. Em alternativa pode ser adquirido na versão a gasolina (147 cv) e, neste caso, o preço começa nos 42 240 €.
Por fim no topo da hierarquia (56 740 €) está o Ebro s900, que apresenta todas as características de um topo de gama, a começar no equipamento e arranjo interior (também para sete ocupantes) e a terminar na dotação mecânica, com tração integral e quatro motores a disponibilizarem uma potência total combinada de 428 cv. Quanto à bateria de 34,46 kWh permite a este híbrido plug-in uma autonomia elétrica que pode chegar aos 177 km.
