O triunfo histórico da Dacia no Rally Dakar 2026 teve como peça-chave o motor V6 biturbo de 3,0 litros, baseado no bloco do Nissan Z. Desenvolvido para resistência extrema, o propulsor equipou o protótipo Sandrider, que dominou a prova no deserto da Arábia Saudita
A vitória da Dacia no Rally Dakar 2026 ficou marcada pela fiabilidade e desempenho do motor V6 biturbo de 3,0 litros do Sandrider. O propulsor, derivado do bloco utilizado no Nissan Z, foi profundamente adaptado para enfrentar as condições extremas do rali mais duro do mundo.
Ao longo de 13 dias de competição e quase 8 000 quilómetros percorridos, o motor revelou-se decisivo para garantir o primeiro lugar de Nasser Al-Attiyah e do navegador Fabian Lurquin, com uma vantagem de cerca de dez minutos sobre os adversários diretos.
Adaptação de um bloco conhecido ao deserto
Embora tenha origem no motor do Nissan Z, o V6 biturbo do Sandrider passou por uma evolução significativa para responder às exigências do Dakar. A prioridade não foi apenas a potência, mas sobretudo a durabilidade, a entrega de binário em baixa e média rotação e a capacidade de suportar temperaturas extremas durante longos períodos.
Este equilíbrio permitiu à equipa manter um ritmo competitivo constante, reduzindo riscos mecânicos numa prova em que a fiabilidade é tão importante quanto a velocidade.
Integração com uma base de competição pura
O motor V6 biturbo está montado numa estrutura tubular de competição, com carroçaria em fibra de carbono, desenvolvida em parceria com a Prodrive. Esta combinação permitiu otimizar o peso, a refrigeração e a acessibilidade mecânica, fatores cruciais em situações de assistência rápida no deserto.
Além disso, a gestão térmica foi reforçada com soluções como pigmentos anti-infravermelhos nos painéis da carroçaria, ajudando a proteger tanto a mecânica como o habitáculo.
Consistência ao longo de toda a prova
A robustez do conjunto mecânico ficou evidente no desempenho global da equipa Dacia Sandriders. Para além da vitória, todos os quatro Sandrider inscritos terminaram o Dakar: Sébastien Loeb foi quarto, Lucas Moraes sétimo e Cristina Gutiérrez terminou em 11.º lugar.
Num rali em que muitas equipas ficam pelo caminho devido a falhas técnicas, este resultado reforça a importância do motor V6 biturbo como base de uma estratégia vencedora.
Um motor que reforça a credibilidade da marca
A sexta vitória de Nasser Al-Attiyah no Dakar dá ainda mais destaque ao papel do Sandrider e do seu motor. Para a Dacia, este sucesso demonstra que, mesmo sendo conhecida por automóveis acessíveis, a marca é capaz de desenvolver soluções técnicas de alto nível quando o desafio o exige.
Segundo Katrin Adt, CEO da Dacia, a vitória comprova que os valores de robustez e fiabilidade, essenciais no Dakar, são os mesmos que a marca procura aplicar nos seus modelos de produção.
Impacto futuro
Embora o V6 biturbo do Sandrider seja um motor de competição e não esteja destinado à estrada, o seu sucesso poderá influenciar a imagem da Dacia no mercado europeu e internacional. A associação a um bloco conhecido como o do Nissan Z reforça ainda a credibilidade técnica do projeto e sublinha a importância da engenharia partilhada dentro do grupo Renault-Nissan.