O SUV elétrico vai coexistir com as versões híbridas e a gasolina, garantindo uma oferta abrangente àquele que ainda é o modelo mais vendido da Porsche. Portugal vai receber o Cayenne Electric a partir de abril de 2026, com preços na ordem dos 110 000 € para a versão base e 170 000 € para o Turbo.
O Porsche Cayenne Electric chega em 2026 para redefinir o luxo elétrico. Com até 1156 cv, 600 km de autonomia e tecnologia de ponta, o SUV combina desempenho extremo, design refinado e conforto inovador, mantendo-se fiel ao espírito desportivo que fez do Cayenne o mais vendido da marca
O lançamento será feito com os extremos, deixando muita gama por preencher entre os 408 cv da versão de acesso e os 857 cv do Cayenne Turbo. Com o Launch Control, a potência sobe para 1156 cv e 1500 Nm, acelerando dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,5 segundos. Já a função Push-to-Pass liberta 176 cv adicionais durante dez segundos.
Design reconhecível e presença imponente
Indiscutivelmente Cayenne, o elétrico apresenta uma frente marcada pelas óticas LED Matrix HD, que realçam a largura do SUV e integram todas as funções de iluminação num único módulo. Nas laterais, portas sem moldura reforçam a elegância, enquanto a traseira exibe uma faixa luminosa contínua com a designação Porsche iluminada.
Para os mais aventureiros, o pacote Off-Road modifica a geometria dianteira, melhorando o ângulo de ataque e reforçando as capacidades fora de estrada.
Aerodinâmica de referência no segmento
Apesar dos 4,99 m de comprimento e 1,98 m de largura, o Cayenne Electric ostenta um impressionante coeficiente aerodinâmico de 0,25. Este valor é alcançado com a ajuda de elementos ativos, como os flaps da grelha dianteira e o spoiler traseiro ativo. A versão Turbo adiciona ainda lâminas aerodinâmicas automáticas nas cavas de rodas traseiras, que se projetam acima dos 55 km/h para otimizar o fluxo de ar.
Espaço e tecnologia
O aumento de quase 13 cm na distância entre eixos (3,02 m) permitiu criar o interior mais espaçoso de sempre num Cayenne. Os bancos traseiros elétricos oferecem múltiplas configurações e a bagageira varia entre 871 e 1588 litros, além dos 90 litros no frunk. A capacidade de reboque atinge 3,5 toneladas.
O Cayenne Electric oferece ambientes de interior configuráveis, ajustando iluminação, climatização, sonoridade e ecrãs conforme o estado de espírito do condutor. O aquecimento de superfícies vai além dos bancos, abrangendo também a consola central e apoios de braços, elevando o conforto térmico.
Revolução digital no habitáculo
O Porsche Driver Experience introduz o novo Flow Display, o primeiro ecrã vertical curvo OLED da marca, integrado na consola central. Complementam-no o painel de instrumentos de 14,25” e o ecrã opcional do passageiro de 14,9”. Pela primeira vez, há também um head-up display com realidade aumentada. A interface, baseada em Android Automotive, inclui o inovador Ferry Pad, um apoio almofadado para facilitar a interação tátil.
Bateria, autonomia e carregamento
No coração do Cayenne Electric está uma bateria de 113 kWh, integrada na estrutura do veículo. A autonomia ultrapassa sempre os 600 km — 642 km na versão base e 623 km no Turbo. Graças à arquitetura de 800 V, pode carregar até 400 kW, recuperando dos 10 aos 80% em menos de 16 minutos ou ganhando 323 km de autonomia em 10 minutos. Em casa, é possível instalar uma placa de indução de 11 kW, com 90% de eficiência, aproximando-se da carga por cabo tradicional.