O primeiro Gazoo Racing a chegar à Europa está esgotado. É pena, porque andámos com ele na pista e na serra, para onde nasceu, e divertimo-nos a sério, porque o carrinho é mesmo muito bom.
Passamos a explicar: a Toyota tem um departamento desportivo chamado Gazoo Racing que lhe prepara os carros de ralis. Pela primeira vez, decidiu lançar um modelo europeu com esta chancela.
Pegou no Yaris, reforçou-o, alterou-lhe a suspensão, trabalhou-lhe a estética, aplicou-lhe uns belíssimos bancos desportivos da Boshoku e o volante do GT86. Depois, pegou no motor que produz em Inglaterra para a Lotus, o bloco a gasolina de 4 cilindros e 1.8 litros com compressor volumétrico que conhecemos do Elise, e montou-o no Yaris. Quase que não cabia. O berço do pequeno utilitário com ares de monovolume ficou cheio, mas o motor coube. Ao resultado final decidiu chamar-lhe “Yaris Gazoo Racing Masters of Nurburgring”. Um nome comprido, que diz muito sobre o local onde o carrinho foi afinado.
E agora temos aqui um pequeno desportivo com 212 cv de potência, capaz de acelerar de zero a cem em 6,4 segundos e de atingir os 230 km/h só porque está eletronicamente “contido”, senão até fazia mais…
A pesar apenas 1135 quilos, o pequeno Yaris Gazoo consegue uma relação peso/potência de apenas 5,35 quilos por cavalo. Recebeu também um autoblocante mecânico no seu eixo dianteiro e um sistema de escape transplantado da Lexus que lhe dá um som delicioso. Grosso e soprado.
O conta-rotações trepa com entusiasmo crescente até às 7000 rpm do redline e, apesar da sua posição de condução demasiado alta e vertical para os tradicionais padrões de um desportivo, esta espécie de Yaris com esteróides consegue o que a marca quer fazer com ele: mostrar-nos a todos que, afinal, a gigante japonesa, mergulhada até ao pescoço em híbridos, não se esqueceu de como é que se fazem carros divertidos e cheios de alma.
Este Yaris Gazoo traz consigo uma segunda mensagem: que vêm aí mais modelos com este tipo de tratamento especial. Os potenciais interessados terão de aguardar, até porque já não há outro remédio. O Yaris Gazoo Racing é uma série limitada.
Para a Europa só houve 400 e estão todos vendidos, três deles em Portugal. Isto apesar de custar 39 425 euros cada e de não conseguir gastar menos de 10 litros aos cem sem ser a descer.
Andar com ele numa serra a curvar em apoio e a sair da curva a puxar pelas rotações até ao limite, sentir as maxilas a morderem os discos com precisão e potência e depois atirá-lo para dentro da curva seguinte e sentir o autoblocante a trabalhar, tudo ao som de um escape central com o toque dos deuses… é uma sensação que todos deveriam sentir, pelo menos, uma vez por semana.
Se a Gazoo Racing é isto, então venham de lá mais uns poucos, porque este trabalho está mesmo muito bem feito. Por nós, um GT86 com esta chancela ficaria a matar. Mais ainda um novo Supra Gazoo Racing. Deve ser uma questão de tempo…
Veja agora o Yaris GRMN na pista:
