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Versão crossover do C3 chega dentro de um mês… e é bem gira! Veja os videos

Texto: António Amorim
Data: 22 de Setembro, 2017

A versão alternativa do Citroën C3 passou de monovolume a crossover, seguindo as novas tendências. Com este Aircross a marca francesa substitui o C3 Picasso e reforça a sua oferta de utilitários, atacando o Renault Captur e o Peugeot 2008, entre outros.

O novo modelo partilha a plataforma com o Opel Crossland X e proporciona mais espaço e versatilidade que o C3 normal. A distância ao solo de 17,5 centímetros, associada aos reforços plásticos da carroçaria e ao Grip Control com 5 modos opcional, permitem-lhe sair do asfalto e enfrentar pisos mais agrestes ou escorregadios com alguma facilidade, embora nunca possa receber tração integral, sendo sempre dianteira.

Outra solução disponível é o assistente de descidas íngremes que, premindo um botão, controla a descida de inclinações mais difíceis sem que o condutor necessite de controlar os pedais.

A aparência de concept pode tornar-se ainda mais afirmativa mediante as imensas possibilidades de personalização cromática que, tal como no C3, contemplam cores diferenciadas para o tejadilho, aros dos faróis, retrovisores, barras do tejadilho e pilar traseiro, entre outros detalhes.

O habitáculo permite, de facto, mais espaço em todas as direções, destacando-se nos bancos traseiros a sua regulação longitudinal em 15 centímetros de forma separada (dois lugares ou um lugar em separado), assim como a possível reclinação das costas em várias posições.

Mesmo com o banco totalmente puxado à frente, para permitir maior aproveitamento da mala, é possível entrar e encaixar as pernas. Puxando o banco atrás fica-se com espaço suficiente para que um ocupante de 1,80 m de estatura viaje com conforto.

O design interior é tão moderno e coerente como o exterior, garantindo ao C3 Aircross uma forte identidade visual e uma utilização prática. A instrumentação é analógica e de boa leitura, com um ecrã central digital onde são apresentadas várias informações referentes ao computador de bordo.

A consola central é dominada por um ecrã táctil a cores onde tudo é controlado, incluindo a climatização, a qual não tem direito a quaisquer botões externos, o que por vezes resulta menos funcional.

Gostámos de o guiar nas estradas contorcidas da ilha da Córsega, onde deu bem para confirmar uma afinação de suspensão mais firme que a do C3. O C3 Picasso é mais alto mas curva de forma mais estável, sendo sempre um carro muito confortável.

A nova gama C3 Aircross já pode ser encomendada em Portugal, mas as primeiras entregas só ocorrerão na última semana de outubro.

Fique agora com os preços e motorizações disponíveis no nosso mercado.

 

GAMA e PREçOS

1.2 Puretech 82 caixa manual: 15 900€ (Live) 17.300€ (Feel) 19.400€ (Shine)

1.2 Puretech 110 S&S caixa manual: 18 500€ (Feel) 20 600€ (Shine)

1.2 Puretech 110 S&S Caixa auto EAT6: 20 300 € (Feel)  22 400 € (Shine)

1.2 Puretech 130 S&S Caixa manual: 21 400 € (Shine)

1.6 BlueHDi 100 Caixa manual: 19 900 € (Live) 21 300 € (Feel) 23 400 € (Shine)

1.6 BlueHDi 100 S&S Caixa manual: 23 600 € (Shine)

1.6 BlueHDi 120 S&S Caixa manual: 22 300 € (Feel) 24 400 € (Shine)

(Estes preços não incluem despesas administrativas nem tapetes)