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Novo Mazda6 pretende rivalizar com os premium

Texto: Nuno Fatela
Data: 4 de Dezembro, 2017

Revelado no Salão de Los Angeles, o novo Mazda6 atualiza a imagem exterior e aumenta a qualidade dos interiores para atacar os segmentos mais altos do mercado. Destaque ainda para a estreia mundial, com o motor SkyActiv-G 2,5L, da tecnologia Dynamic Press Turbo.

A Mazda tem escolhido Los Angeles para dar a conhecer as suas maiores apostas. Após ter sido este o palco, no último ano, para a estreia da atual geração do SUV CX-5, foi também o local escolhido para revelar o novo Mazda6. O sedan de topo da marca nipónica pretende agora aproximar-se do topo do mercado, rivalizando com os fabricantes premium tradicionais. Para tal evolui no seu design, reforça os atributos tecnológicos e oferece uma sensação superior de qualidade.

A “elegância madura”

A filosofia de design Kodo tem vindo a ser apontada como uma das principais razões para o crescente sucesso do fabricante de Hiroshima, e ele foi a base para o estilo do novo Mazda6, que assume um estilo definido como “Mature Elegance”. No exterior ele fica essencialmente a cargo da nova dianteira, com uma grelha que pretende acentuar traços como o centro de gravidade mais baixo e as formas amplas. No design musculado e vincado do modelo merece ainda destaque a opção por jantes entre 17’’ e 19’’ e a introdução na palete de cores do sedan do tom Soul Red Crystal.

Mas é a bordo que a perceção de qualidade e o upgrade do modelo é mais expressivo. Partindo da experiência ganha com o SUV CX-), em que 55% dos modelos vendidos em solo americano eram da versão de topo “Grand Touring” ou do nível de equipamento mais alto, “Signature”, a opção da marca foi aumentar a qualidade.

Para tal recorre desde logo à madeira japonesa Sen. Utilizada no país natal da marca em objetos tradicionais como instrumentos e mobílias, ela serve para “dignificar” a atmosfera. Nesta combinação surgem ainda a pele Nappa e os revestimentos ‘Ultrasuede NV’, estes últimos a evocar também a tradição japonesa, pois acolhem acabamentos em tons dourados através de um processo similar ao utilizado para adornar os kimonos.

Mas as tecnologias são outro elemento-chave do habitáculo do novo Mazda6, especialmente pela digitalização das informações. Assim, no nível mais elevado de equipamento, vamos encontrar o touchscreen de 8’’ do infotainment e as projeções do Active Driving Display (o head-up display da marca) acompanhadas de um outro ecrã de 7’’ embutido no painel de instrumentos. Na vertente tecnológica, mas centrado no apoio ao condutor, destaque para inovações como a visão a 360º e o Radar Cruise Control capaz de parar e arrancar sem qualquer intervenção do condutor.

 

Mecânica do novo Mazda6

A marca destaca desde logo as revisões no chassis, que visaram melhorar o conforto e agilidade e mitigar o designado NHV (Noise, Harsh, Vibration – Ruídos, Dureza, Vibrações) em rolamento. Entre as inovações destaque ainda para a revisão da suspensão, bem como a presença de sistemas como a vectorização de binário G-Vectoring Control.


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Em relação aos motores, e sempre com a ressalva de que apenas são conhecidas as opções para o mercado americano, são apresentados dois motores com 2,5L de capacidade a gasolina. Além do propulsor atmosférico, o principal destaque vai para o novo SkyActiv-G 2,5L com desativação de cilindros e um novo sistema para o turbo. O objetivo passa por garantir maior eficiência sem prejuízo da performance, sendo anunciado que o binário será idêntico ao de um bloco V8 com 4000cc a gasolina.

Os valores apresentados são 250CV e 420Nm para um bloco que estreia uma nova tecnologia para o turbocompressor. Falamos do sistema designado “Dynamic Press Turbo”, que a marca compara a rio – quando lhe diminuímos o caudal e a velocidade da água acelera. Neste caso, através da progressiva restrição da conduta de admissão do ar numa relação 4-3-1, o ar é forçado para o turbo com um “boost” instantâneo.

 

Para terminar, uma referência para as transmissões. Estarão disponíveis com o novo Mazda6 a SkyActiv Drive automática e a SkyActiv MT manual, com seis velocidades. De momento ainda não existem informações relativas a motorizações ou data de chegada da nova evolução do sedan nipónico à Europa.

 

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